skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Nepér / Favorit 136L
Vyroben 8.11.1990 (čtvrtek), modelový rok 91, barva 5105 - vyblitá zelená.
Auto jsem dostal po dědovi, v listopadu 2004. Postupně se to ale nějak zvrtlo, takže...
Motor:
-Blok Fabia 1397 ccm, snížená hlava Fabia, tenčí těsnění M-E, komprese 10.9, zvětšené kanály, upravená sedla, tvrdší ventilové pružiny
-Vačka M-E 278/265°, zdvihy 7.1/6.7 mm
-Upravené sání z BMM
-Karburátor Jikov Lekr, zvětšené difuzory a rozprašovače, přetryskovaný. Podtlakový ovladač druhé komory se slabší pružinou
-Programovatelné zapalování Ignitech TCIP4, pulsní rotor na řemenici, induktivní snímač polohy klikové hřídele
-Rozdělovač BMM, pouze pro rozdělení jiskry
-Elektrická palivová pumpa Facet 40105
-Sahara a chladič Felicia 1.6, spínání termospínačem přes relé, možnost manuálního zapnutí
-Kratší ze sériových převodovek s rozpěrným kroužkem a molybdenovými synchrony na 2. a 3. st.
-Poloosy felicia
-Svody 4-1 s lambda-sondou
-Výfuk Felicia 1.9D, oba tlumiče upraveny pro lepší průchodnost
-Výměník voda-olej Felicia 1.9D
-Odbržděno 95 HP/70 kW při 6000 rpm a 130 Nm při 4500 rpm na palivo Verva 100
Podvozek:
-Set pružin a tlumičů "HP Sporting"
-Upravená přední ramena, tvrdší silentbloky, asymetrické horní uložení v unibalech
-Přední těhlice Felicia, brzdiče Ford Sierra pístek 60 mm, chlazené kotouče 235 mm
-Vzadu sériová repasovaná náprava Felicia, tvrdší silentbloky, bubnové brzdy bez redukčních ventilů, zmenšená vůle samostavů, úhlové podložky pod náboji pro větší negativní odklony a korekci sbíhavosti.
-disky VW "P-slots" 6x14 ET38, pneu 185/55 R14
Výbava:
-elektronický přerušovač blinkrů
-kontrolka ruční brzdy
-kontrolka bezpečnostních pásů
-kontrolka větráku chladiče
-kontrolka řazení (funkce programovatelného zapalování)
-topení Felicia
-centrální zamykání na DO, ovládá i 5. dveře, nezávislý odskok 5. dveří
-výplně dveří LS
-zadní stěrač & ostřikovač
-digitální tachometr
-tónovaná okna (originální zelená)
-tlakoměr a teploměr oleje KMGY
Auto jsem dostal po dědovi, v listopadu 2004. Postupně se to ale nějak zvrtlo, takže...
Motor:
-Blok Fabia 1397 ccm, snížená hlava Fabia, tenčí těsnění M-E, komprese 10.9, zvětšené kanály, upravená sedla, tvrdší ventilové pružiny
-Vačka M-E 278/265°, zdvihy 7.1/6.7 mm
-Upravené sání z BMM
-Karburátor Jikov Lekr, zvětšené difuzory a rozprašovače, přetryskovaný. Podtlakový ovladač druhé komory se slabší pružinou
-Programovatelné zapalování Ignitech TCIP4, pulsní rotor na řemenici, induktivní snímač polohy klikové hřídele
-Rozdělovač BMM, pouze pro rozdělení jiskry
-Elektrická palivová pumpa Facet 40105
-Sahara a chladič Felicia 1.6, spínání termospínačem přes relé, možnost manuálního zapnutí
-Kratší ze sériových převodovek s rozpěrným kroužkem a molybdenovými synchrony na 2. a 3. st.
-Poloosy felicia
-Svody 4-1 s lambda-sondou
-Výfuk Felicia 1.9D, oba tlumiče upraveny pro lepší průchodnost
-Výměník voda-olej Felicia 1.9D
-Odbržděno 95 HP/70 kW při 6000 rpm a 130 Nm při 4500 rpm na palivo Verva 100
Podvozek:
-Set pružin a tlumičů "HP Sporting"
-Upravená přední ramena, tvrdší silentbloky, asymetrické horní uložení v unibalech
-Přední těhlice Felicia, brzdiče Ford Sierra pístek 60 mm, chlazené kotouče 235 mm
-Vzadu sériová repasovaná náprava Felicia, tvrdší silentbloky, bubnové brzdy bez redukčních ventilů, zmenšená vůle samostavů, úhlové podložky pod náboji pro větší negativní odklony a korekci sbíhavosti.
-disky VW "P-slots" 6x14 ET38, pneu 185/55 R14
Výbava:
-elektronický přerušovač blinkrů
-kontrolka ruční brzdy
-kontrolka bezpečnostních pásů
-kontrolka větráku chladiče
-kontrolka řazení (funkce programovatelného zapalování)
-topení Felicia
-centrální zamykání na DO, ovládá i 5. dveře, nezávislý odskok 5. dveří
-výplně dveří LS
-zadní stěrač & ostřikovač
-digitální tachometr
-tónovaná okna (originální zelená)
-tlakoměr a teploměr oleje KMGY
Nepér / Favorit 136L - komentáře:
12:35:22
22.09.2013
22.09.2013
Nepér
Hm, tak jzem ze ceztou se ŭelyva saztavyl bes kompreze na motoru... Přy jýsdě s kopce to sachraztylo a konec. Ztartér z tým toĝý, jako bi to bilo bes zvýĝek, ventyli ze hejbou... Takže dozt napyĝu! Mozt letoz nevydým...
23:17:14
12.09.2013
12.09.2013
Nepér
Nj, ještě bi ze to pak veĝer mohlo nějak svrhnout 
22:25:52
12.09.2013
12.09.2013
Tuner#2 - zrušená registrace
-> Nepér: Takže to radějy rosebereš abi k nyĝemu nedošlo jo?
19:30:22
12.09.2013
12.09.2013
Nepér
No, jdu to rosebrat, jednak mám abztynenĝný přýsnaki a jednak jzem pár holkám zlýbyl, že je zvesu...
15:37:51
02.08.2013
02.08.2013
Nepér
-> daraboz: Nejdřýv viřešým, kam znýmaĝ umýztyt a jak naztavyt jednotku. Pak viřešým defynytyvný držák třeba přyvařeným na krit rosvodů.
19:33:53
31.07.2013
31.07.2013
darabos
-> Nepér: ked y len trozku pohne znymacom, tak je to sle, moj nasor je taki, se najprv viryezyt doztatocne pevni drsyak a potom ryezyt dalej, dovtedi to nema visnam, len caz z tim sabyjaz.
12:42:24
31.07.2013
31.07.2013
Nepér
-> Eydi: Na držáku nyc, naztavený zinchronysace že mám dobře.
12:40:03
31.07.2013
31.07.2013
Nepér
Držák je výceméně provysorný, mj. to mám daní prej obráceně, ale mám tomu adekvátně naztavení yndexi víztupků a použývám druhou hranu, takže tým bi to bejt nemělo ale můžu to skuzyt... znýmaĝ ze může roskmytat, protože je v něm magnet a kdiž jede kolem dlouhej víztupek, znýmaĝ to trochu přytáhne...
12:22:26
31.07.2013
31.07.2013
m8rinek
-> Nepér: Přezně jak pýše Eydi, držák muzý bejt co nejpevnějšý a na tvrdo, tahle žýžala je zyce pěkná, ale uplně špatně...
zkoda110r.eu/110r/kveten1 10001.jpg Netvrdym, že je to sásrak, ale je to profyl z malou pákou. Takhle to fungovalo dobře...
zkoda110r.eu/110r/kveten1 10001.jpg Netvrdym, že je to sásrak, ale je to profyl z malou pákou. Takhle to fungovalo dobře...
12:16:14
31.07.2013
31.07.2013
Eidy
-> Nepér: Co přezně je dobře na tom držáku? Kromě polohi? Ztaĝý jynej materyál, jyná tloušťka, viložený od šroubu a problém je na zvětě. Podle mě ze to klepe. Ale on ty prazkne a pak to posnáš. Nepřeju ty to, ale já bich ho roshodně předělal.
11:14:22
31.07.2013
31.07.2013
Nepér
Ha, volaly s Ygnytechu, že my pošle, jak to má bejt... prej to mám ale celkem dobře... tak třeba ten držák...
09:38:22
31.07.2013
31.07.2013
Nepér
Skuzým dát znýmaĝ někam dolu na úplně jynej držák a uvydýme no. Mám v podztatě 8 lybovolnejch posyc a navýc mesy nyma můžu rotor otáĝet o 120°, takže je dozt pravděpodobní, že to půjde trefyt na použytelnej sákladný předztyh (ten jednotka neovlyvný) y jynde.
09:15:07
31.07.2013
31.07.2013
matoo
-> Nepér: ja zom mal rovnaki problem, ale u mna to bolo tak, se ked za sohryal drsyak, soztal makkzy a sacal vyacej kmytat a odchilovat za od remenyce, no a sahadu zom hladal vize roka :) tak vela ztaztya
09:05:47
31.07.2013
31.07.2013
Eidy
-> Nepér: Ale bes vistužený to třeba nebude fungovat. To ze budeš motat v kruhu.
09:01:51
31.07.2013
31.07.2013
darabos
-> Nepér: ja zom zposoroval taki jav, se v urcytich otackach, ked frekvencya kmitanya je v zulade z prychadsajucymy submy, tak roskmita znymac, teda ked je v nom magnet. Ja zom tak zkoro snycyl znymac, nehovorym, se je to tvoj prypad, ale nevilucoval bi zom, nakolko drsyak nye je velmy robuztni.
08:43:18
31.07.2013
31.07.2013
Nepér
Vistužyt, přýpadně vařyt hlynýkoví koztki na motor budu, až to bude nějak fungovat...
22:08:09
30.07.2013
30.07.2013
Eidy
-> Nepér: Tak bich to vistužyl. Špatně to znýmá a jde o to, sjyztyt proĝ. Teda pokud nemáš znýmaĝ do 5000 ot/myn. 
21:58:22
30.07.2013
30.07.2013
Nepér
Je to hlynýk, nejzem blbej... y kdiž teda někdi nevym no
21:49:52
30.07.2013
30.07.2013
Eidy
-> Nepér: A co skuzyt udělat vístuhu držáku ĝydla? Jako do tvaru T. Třeba ze vybracema saĝne ĝydlo chvět a pak kolýzá zygnál.
A ten držák je Alu nebo ocel? Já jen vým, že bi to nemělo bejt oceloví, protože dochásý ke smagnetováný, což může oblbovat ĝydlo.
A ten držák je Alu nebo ocel? Já jen vým, že bi to nemělo bejt oceloví, protože dochásý ke smagnetováný, což může oblbovat ĝydlo.
20:54:50
30.07.2013
30.07.2013
Nepér
Tak jzem skuzyl dát rotor dál od řemenyce, kabeli od ĝydla jzem skroutyl a ztrĝyl jynudi, skuzyl jzem světšyt tu meseru před šyrokím víztupkem... a je to pořád shruba ztejní, někde v 5000 rpm to saĝne vinechávat, nevym, co teď z tym. Možná skuzým na půdě ještě jednu cývku a udělat pokuzně dvoucývkoví sapojený, protože teď mám jednu, sapojenou na oba víztupi a to nevým, jeztly nemůže bít špatně...
