Videa na youtube

-> vhml 17.09.20 20:36:58:
Já v létě brzdim klimatizací.

E: jinak reálně nemusí bejt úplně pravda, že ustálená rychlost je nejúspornější... Pomineme-li přechodový jevy v motoru při změně zatížení, tak nejúčinnější je motor v maximálním zatížení a nejnižší ztráty má naopak při volnoběhu... takže někdy se může vyplatit rozkutálet motor skoro na plnej plyn do kopce a pak to nechat plachtit v neutrálu... a nižší rychlost také někdy nebývá k užitku, protože některé spotřeby (např. volnoběžná, spotřeba pomocných pohonů, osvětlení, atd.) se nepočítá na 100 km, ale na hodiny provozu.

-> David29: Parkinson nebo tak něco?

7:54.. Double kill

Ta kladívka v těch kapsách, to by asi letělo....

cnn.iprima.cz/rychle-a-zb esile-v-tunelu-blanka-skok anky-vysypane-kufry-a-pror azene-zavory-9646
LOL některý se povedly....hlavní role VAG obecně - ta filcka, pak ty kola....

-> vhml: Jak to, to už slyšim po několikátý?...když to rozjedu a pak sundám nohu z plynu, tak moderní motor nemění spotřebu zbůhdarma na teplo, ale na brzdou sílu. Jo, souhlasim, MHEV dá přidanou hodnotu do baterek, kdežto já takhle (mírně) ohřívám vzduch ve válci a "třu" písty na vyšší otáčky, když podřadím. Už pár lidí mi řeklo, že málo brzdim. Proč na to šahat, když vidim ceduli a stačí sundat nohu z plynu a jedu za 0? Na roztavených kotoučích a černých ráfkách zaj já nevidim žádnou výhodu, aneb dle dobové literatury "jezděte s vozem tak, jako by měl slabé brzdy" Brzdy používám, ne že ne, ale při sjezdu z kopce s nimi šetřím.
edit: A to celkem platí pro jakýkoli motor se vstřikováním, karburátorový to asi neuměly. Zato diesely všechny.

-> vhml 17.09.20 20:36:58: Akcelerovat můžeš... nesmíš brzdit Tady fakt platí, že kdo brzdí, nevyhrává... zbytek souhlas.

-> Luky: S F1 v naftě jsem po Alenkovo pyčtuningu dokázal za 4l (reálné) jezdit i po Praze. Nepotřebovat tenkrát auto teta, tak jsem snad šel do války s manželkou a nechal si jí. Auto jako nový (najeto 117t km).

-> Luky: Nojo, ale ten kundaj vazi 1800 kg a ma slabej motor :)

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Já měl dlouhodobou u Fabie 1 RS s čipíčkem 4/100. Pravda, v naftě...

-> Matthes, záškodník z TechWebu 17.09.20 21:34:29: Ale tady se nebavíme o jednohubkách ve smradu a sazích.

Tyjo, to jsou spotreby :) zlatejch mojich 5,8 l/100 pri trase Praha Ostrava :-D 140 na tempomatu...

Protože za konstantní rychlosti překonáváš jen jízdní odpory a jedno jestli auto má tunu nebo dvě, litrovej turbomotůrek, nebo čtyřlitrový hovado. Ve chvíli kdy začneš ale akcelerovat tak jseš v prdeli. Proto hodně fandím mild-hybridům , který dokážou aspoň nějak využívat energii brždění, která je jinak úplně zmařená do tepla a dokážou nějak kompenzovat vliv těžkýho auta, který potřebuješ složitě rozject a pak zas o to víc brzdit.

-> Jirik_Tuňák1983: -> darklord: Jo, tohle mám taky ozkoušené. Když jsem experimentálně jel cestu ČB -> Praha v totál economy režimu (mimo dálnici tak abych nebrzdil provoz, na dálnici tak aby mě nepředjížděly kamiony), tak jsem se dostal na 6.2 i s Aerem v automatu. Když jedu na dálnici 130 dle GPS, tak jsem hned na devíti...

-> Jirik_Tuňák1983 17.09.20 20:02:53: tych 110 mozem potvrdit aj u uplne ineho auta, ked dam tempomat na 110 tak urobim mojich obligatnych 270km za 6.5/100, ked som raz skusal tempomat 145 tak rovnaka trasa bola cez 9.5/100. Celkom som cumel, ale nakoniec po spocitani odporov tej mojej letiacej chladnicky, motorovej slaboty atd to aj celkom vychadzalo. A ten casovy zisk nebol az taky velky, aby sa to vobec oplatilo, plus ostatne aspekty jazdy na dialnici v tejto stredoeuropskej diere...

-> dragon_cb_cz 17.09.20 17:36:36: To byla videorecenze. Zajímavé ale bylo, jak rapidně rostla spotřeba po překročení cca 110 km/h. Jinak byl schopen jet konstantní rychlostí za dost nízkou spotřebu. A úseky tam a zpět tam měl právě se spotřebou, kterou jsem psal.

-> Jirik_Tuňák1983 17.09.20 15:13:39: No... to zní trochu z říše pohádek. Na spritmonitor.de je teda jedinej, ale ten jezdí za 12.41 Journey je tam 6 kousků s průměrem 11.41l/100km a nejnižší má 9.41...

-> dragon_cb_cz: Někde jsem viděl soukromou recenzi, jak nejakej Polák jezdí do práce s tím Freemontem 3.6 V6 a v kombinaci (město, okreska, dálnice) do dálničního limitu jezdí v rozmezí 6,8 - 7,5 litru.
EU udělala někde chybu ve výpočtech..

A pak se mi někdo diví, proč mám tak rád ty US káry.

-> dragon_cb_cz 17.09.20 14:31:38:

-> Jumbo: Jo "zakňučení" kompressoru je příjemný zpestření zvuku aut. Hlavně v kombinaci s V8

-> Danster 17.09.20 14:21:14: Tak ta je dobrá

-> dragon_cb_cz 17.09.20 10:21:19: Jo tahle serie s bratrama je taky moc povedená. To má youtube docela zajímavou formu uvažování. Zase v týhle kombinaci je ta trapnost tý reklamy na VW ještě víc viditelná.
To jsi mi připoměl tuhle reklamu, kde se trochu otřeli o Passat

-> dragon_cb_cz: -> Danster: To zakňučení kompresoru je něco úžasného, vždycky když ho slyším, tak mi cuknou koutky... Včera mi takhle v Brně "zaknučel" jeden Mergl v kombíku a taky to mělo moc krásný zvuk...

-> Danster 17.09.20 09:38:02: Jj některý jsou hodně dobrý. O to trapnější je, když mi předtím youtube přihraje reklamu na ID.3 nebo jak se ten ocumlanej bonbon od VW jmenuje... ta je totiž trapná dost zoufale...

-> Jirik_Tuňák1983 13.09.20 22:13:32: Souhlas fakt pěkná reklama. On Dodge má pěkný reklamy.

-> Klubko_ 16.09.20 20:02:57: Myslím, že je tam auto vidět dost a je to pěkně provedená reklama. TRX je navíc novinka, ale každý to vidí ze svého pohledu.
¨
A jinak tedy. Kdyby v té reklamě byla čmoudící 105ka, která by nebyla na začátku videa vidět, protože by záběr zakrývala neudržovaná veřejná zeleň a dopravní značky, v další části autobus nacpaný důchodci, pak fronta na pracáku a auto pořád nikde a nakonec by auto stejně nebylo ve spotu vidět, protože žere olej s benzínem 1:1 a ani jeho byť základní obrysy nejsou přes oblaka štiplavého namodralého kouře ani náznakem patrné.

-> Jirik_Tuňák1983 13.09.20 22:13:32: jsem to video popohnal šipkou, protože na začátku se nějak dlouho nic nedělo a pak tam byly duny, auto nikde, pak tam byl had, taky auto nikde, pak prach z dun takhle jsem to popoháněl a čekal furt na auto a auto jsem vlastně skoro neviděl. To je asi ten moderní trend ukázat poutavy obrázky, ale produkt vlastně ne

Pěkná reklama

-> Tuner#2: Předpokládám že za "driftování"

-> Skili 12.09.20 20:01:19: nemažou se s tím, ale za co černá vlajka?

-> Skili: Jojo taky jsem na ně koukal.. Nejvíce mě baví ten chlápek v 306, jak se s tím absolutně nemaže, vidno hlavně od druhé minuty.. Možná to bude i tím, že mám to auto doma..

Sledovat tyhle pacienty mě prostě baví Hlavně ten jejich smích

A tentok pěkně bručí.

Hezky udělané video.

Viem že to nikoho nezaujímá ale posledný týždeň celé večere pozerám na takéto hovadiny.Uložím tu dve aby som to lahšie našiel.

Ak niekde citam nieco o navych motorkach...ake je to hadovite atd atd...len si pustim toto video...

Tak az budete zase resit, jaky olej je nejlepsi

Kdo zná video s K.I.T.T.em na D1, ví odkud vítr fouká

Ej, neviem či som si zle nevybral - škodovku.

www.mojevideo.sk/video/.. ./a_ze_na_ladu_nezbalis_ba bu.html

-> Eidy: Jo to víme. Proto jezdíme v 30-40 let starých škopkách místo třeba v novým Kokodáqu

Kvůli rozdílnosti techniky a tratí a tak nejde říct, jestli byl nejlepší Fangio, Clark, Schumacher nebo Hamilton... Každý z nich byl borec ale vyděrač nejlepšího nejde.

Je to starý, ale já to objevil ted. A líbí se mi to :-D

-> Klubko_: Krásný. Je zajímavý, že ty starý auta jsou vždycky lepší. Ne rychlejší, ale tak nějak lepší. Moc hezký video.

It scares the life out of me but it is fantastic. I didn't imagine I could be so excited.
Děsí mě to, ale je to skvělé. Nečekal jsem, že z toho budu tak nadšený.

tak u tohohle sem skejsnul, japonskej klucina co dela airsoft a americky "profi" střelci na střelnici. Docela mazec co ten kluk umi

Can Airsoft Translate to Real Firearm Skill?

Tohle je zajímavý, na to se koukněte .

Že lidí vymýšlí i výkonový brzdy na RC modely

-> Jirik_Tuňák1983: Na mě to vyskočilo náhodou, sledovaj jsem Gevina

-> David29 06.04.20 22:27:17: Takových videí je tam více, např. jinej polyglot Wouter Corduwener.