Škoda Karoq

-> ajok: Ona sa tá kvalita zadných lámp v priebehu výroby asi menila.

-> ajok 16.02.26 18:24:40: Já si ale myslím, že tady už to nikoho nezajímá.
Star Trek z roku 66 už vyčpěl, James Kirk přesedlal na novější loďky.

-> palinator 16.02.26 17:58:35: opravdu? podle me ty origo z vyroby tak rychle nesisly, deda totiz dal na velice zachovalou 105ku jednu novou lampu (za prasklou) a ta po par letech vypadala hur, nez ta puvodni, kazdy rikal tady je menene jedno svetlo a prave kazdy myslel, ze to origo je davane nove a ono to bylo naopak, auto stale stalo ve tme v garazi, jestli ta nova lampa byla czechoslovakia nebo czech republic nevim

-> Jirik_Tuňák1983:

-> Borderer 16.02.26 12:06:29: A to tomu svítí ještě znak vpředu. Už chybí jen centrifuga, labutě, cukrová vata a Michal David.

-> palinator 16.02.26 17:58:35: To presne som chcel dodať

-> Bukaj:
Jen ty zadní lampy byly po 10 letech tak v prdeli že nešly vidět brzdovky, natož obrysovky.

-> Syny 16.02.26 16:55:21: Tak zrovna Mko bych považoval co se viditelnosti osvětlení a účinnosti hlavních světlometů za velmi povedený vůz. U užovky souhlasím, že to nebyla žádná hitparáda (ani obrysová světla ani kulatá hlavní světla; ovály už byly perfektní), ale aspoň odrazky měla celkem rozumné.

Co se rozměrů kol týče, tak osobně považuju za nízkoprofil cokoli, co není plnoprofil

-> minno 16.02.26 16:14:49: Jistě máš pravdu, já to zase tolik neprožívám, ale když už se to tu nakouslo, tak jsem si tu ulevil
-> minno 16.02.26 16:18:24: Ale u těchto dvou fotek mi nepřijde, že si to hraje na koncovky výfuku - spíš mi to evokuje pocit, že je to místo pro nějaké příplatkové osvětlení (mlhovky nebo tak něco)

-> ajok: No, vsak to rikam Pritom tech 225/45 R17 (ktery jsem mel) a 225/40 R18 (ktere ted mam) mi prijde fajn Nehlede na to, ze na tom aute vsechno pod R18 vypadalo strasne...

-> Syny 16.02.26 16:55:21: Tak ono je už od doby Favorita (165/70) na osobákoch všetko nízkoprofil.
Ale áno, je to vec názoru a komu čo vyhovuje. A záleží samozrejme od auta.
205/55 R16 je pre mňa zas "maximum" (veľkosť kolies / nízkosť gumy) do čoho by som šiel. Ale mám rád pohodlie, takže ostávam na 195/65 R15 Už sme o tom diskutovali...
Neviem, aké cesty máte tam u vás, ale tu je to jedna katastrofa, tankodrom... Som rád, že keď vletím do veľkej diery a vďaka tomu vysokému profilu sa vlastne nič nestane. A že to nie je len výnimočná situácia.

-> ajok:
Trochu něco jinýho je balón na 50 let starém žebřiňáku a na něčem z tohoto tisíciletí.

Když jsem měl půjčený auto co mělo 21", tak mě to vůbec neuráželo, jen by mě teda mrdlo z té ceny. Ale 20" je skoro stejně drahá a 19 už je na tom autě malá.

-> minno 16.02.26 16:14:49:
Trapný je, že ty falešný koncovky má i elektrickej

-> Syny 16.02.26 16:55:21: jo tydle Tebou zminene nizkoprofilace na octe mam a to jen proto, ze jsem dal velky brzdy, tak 15 uz nedam... pekna guma je treba 235/75 R15, ale rapidu i ty seriove 185/70 R13 slusi

-> Bukaj: Tak zrovna osvetleni aut dneska je nekolikanasobne lepsi oproti tebou zminenymu eMku, ze je skoro jedno co jakymu autu kde sviti, protoze to je viditelny mnohem vic. Staci porovnat treba koncova svetla toho Leona co jsem sem dal a vzpomenout si na uzovku... Co je v provozu hur prehlednutelne a tim i bezbecnejsi asi netreba polemizovat. To, ze se neco stalo zaroven i designovym prvkem je jen dobre - mam pocit ze zrovna ty jsi tu psal, jak ani nova auta od sebe nepoznas, ze jsou stejna. Tak jak by to asi vypadalo, kdyby do toho nevstupoval design? Myslim, ze treba (z pocatku dost kontroverzni) O3 FL poznas bezpecne. A velikost kol? To asi zalezi na kazdem, co mu vyhovuje, nebo kdo rozhoduje, co uz je "nesmyslne velike kolo a nizky profil gumy"? Ja treba 205/55 R16 beru jako pro me uplne na hrane snesitelnej balon - a pritom jsou tady i taci, co to pomalu povazujou za nizkoprofil

Highline to má takto:

-> Bukaj 16.02.26 14:38:51: Ono to hlavne netreba zas až tak moc prežívať. Autá podliehajú móde rovnako, ako všetko ostatné. A bolo tomu tak odkedy sú autá autami. Osobne tiež nemám rád "gýče k ničomu", ktoré sú navyše ešte aj škaredé, ale čo narobíš. Trochu ten design na úkor "funkčnosti" ale prispôsobený byť musí, inak by aj tie svetlá boli na každom aute len hranaté obdĺžniky.
Je ale fakt, že často už tie gýče prekonávajú všetky hranice vkusu, "čo je veľa, to je málo".
Ja som rád, že na Golfe, už keď tam dali tie falošné koncovky výfuku do zadného nárazníku, tak ich aspoň nemám olemované chrómovými lištami ako verzie Highline Takto to ani nie je moc poznať.

-> U-Geen 16.02.26 12:48:41: Taky to vnímám, jako kluci.
Mně vždy přišly úchylné detaily, které jsou čistě designová záležitost a s praktickou funkcí nemají absolutně nic společného.
Už v dobách 742 mi vadily například Mkové blinkry a zadní skupinové svítilny, že pohledová plocha krycího plexiskla nekoresponduje s činnou plochou paraboly - u předních blinkrů to ještě pochopím z hlediska legislativy - že znamení má být sice viditelné z boku vozu, ale nesmí oslňovat (tedy vnější oranžové plexi funguje jako světlovod), nicméně u těch zadních světel jsem to nepochopil dodnes - především u zpětných světlometů a blinkrů je nemalá část odrazové paraboly schovaná za odrazkou a naopak téměř třetina činné plochy vnějšího krytu žádnou odrazovou plochu nemá a je pod ním jen technologická část základny, sloužící k ukotvení svítilny ke karoserii.
V dnešní době dospěla tato designová "kolotočařina" na úroveň tuzingu 90. let.
Tehdy to byly různé polepy, "chromované" plastové díly a nalepovací falešné nasavače a výdechy na kapoty a blatníky, falešné plastové panely, imitující zadní světla a falešné (někdy pravé) obrovské všemi barvami hrající brzdiče v kombinaci s nesmyslně velkými ráfky kol a nesmyslně nízkými pneumatikami...
Některé z těchto prvků se později staly standardem ve výrobě a přibyly k nim další, například falešné vyústění výfuků, o osvětlení vozů ani nemluvě.

Překvapivé je, že ač vozidla musí vyhovovat zpřísňujícím se technickým normám, vládne v některých ohledech, majících vliv na bezpečnost provozu, poměrně slušná anarchie - například to osvětlení.
Otázkou je, zda se technické normy mění směrem k větší benevolenci díky lobbingu výrobců vozů, nebo je příčina někde jinde.

Třeba nechápu, jak mohou být schváleny pro provoz na evropských komunikacích dodávky (např Ducato a spol.), které mají hlavní světlomety v úrovni střední roviny skla průměrného osobáku (ale uznávám, že dobře seřízená světla, svítící shůry, oslňují jen z bezprostřední blízkosti, oproti nízko umístěným hlavním světlům a už tuplem vůči moderním pohyblivým LED s nepřirozeným spektrem vyzařovaného světla).
Nebo výška a umístění zadních světel - dosud jsem nepochopil, jak mohl někdo schválit vozy, které mají část osvětlení v "normální výšce" a druhou část někde daleko dole či naopak nahoře. Namátkou mne napadá asi první generace Focusu (ten navíc měl ta světla podobně kvalitní, jako Oltcit Club, takže za chvíli v provozu svítila růžově místo červené) nebo nějaké terénňáky (myslím, že to byl Land Rover), které mají blinkry a brzdovky dole v nárazníku - o půl metru níž, než koncová světla...
...a móda dnešních oddělených odrazek (také někde dole v nárazníku, kde jsou na ráně, takže pokud nejsou zahnojené od bordelu, tak jsou rozbité a neodrážejí) - proč, když už půl století je zmáknutá technologie odrazky, integrované do krytu koncového světla - funkční řešení a výrobně jistě levnější, než oddělená odrazka...

-> U-Geen 16.02.26 12:48:41: ale zase je pravdou, pokud zs mě brzdí a zastaví auto samo, pak můžou bejt ty zadní světla klidně infra teda uv....

-> Borderer 16.02.26 12:06:29: Tak zase levy a pravy brzdovy na krajich jsou samostatny, takze ty se rozsvecujou z niceho vzdy - i kdyz sviti koncovky.

-> Tomaso435: vidím to stejně

-> Sita 16.02.26 09:00:35: já teda nevím ale osobně obrovský procento vjemu mám v periferním vidění.... Jinými slovy pokud se podívám na tachometr otáčkoměr rádio nebo cokoliv jiného tak ten výraz toho že se přede mnou rozsvítilo něco nového silného je prostě důležitý

-> Sita: Ano. Jeden z příkladů je ten, že vzhledem k geomorfologii terénu v oblastech, kde se pohybuju, je v 80% případů možný bezpečný předjetí jen za cenu toho, že se před zatáčkou přiblížím na nemorálně malou vzdálenost, abych pak v okamžiku, kdy vidím dopředu, prostě vyrazil a předjel. V tu chvíli se brzdová světla dotyčného hodí, protože je akorát tak čas zjišťovat jestli brzdí a ne jak moc. O tendenci řidičů se srát na okreskách ke středu silnice a znemožňovat tak předjetí ani nemluvím. V zatáčkách jedou aspoň pěkně při kraji a než stihnou zase okupovat celou vozovku, já sem dávno fuč.

-> Syny: Mne to na tebou postované fotce prostě zaniká neúměrně tomu, kdyby byl uprostřed auta pouze pruh. Asi sem moc konzervativní a myslim si, že tyhle věci by měly mít jasný pravidla a neustupovat dizajnu. A jestli továrnou zakomponovaný blikátka vypadaj líp už je asi na subjektivním posouzením každého. Lidi by si to asi nekupovali a nebo nenechávali zapínat, kdyby se jim to nelíbilo. Jen ve mne to furt evokuje čínskej šunt z Temu. Pruh přes celý auto na zádi ještě dokážu pochopit, ale tohle mi prostě přijde ujetý: 1gr.cz/fotky/.../LOB7c023 31926_Large_15747_2023ID.4 .jpg

-> Borderer 16.02.26 08:42:03: Mimochodem, ono neco zakomponovane rovnou z vyroby vypada ve vetsine pripadu (nerikam vzdy) o dost lip nez kdyz to nekdo tuzi na nejaky stary auto, kde to je ve vetsine pripadu vylozene jak pest na oko :)

-> Sita 16.02.26 09:00:35: Presne :) Pri me posledni krizovce s Golfem bylo uplne jedno, kde mu sviti treti brzdovy

-> Sita:
Naopak si všimnu toho, když si těch světel nevšimnu. Na jednoho červenýho Tranzita, kterýmu ze 3 brzdovek svítila jedna (ještě to je dvouvláknovka), vzpomínám dodnes.

-> Borderer 16.02.26 08:42:03: Tak pres den se rozsviti svetlo tam, kde nic nesviti. A v noci ten rozdil svitivosti je fakt znacnej. Navic i kdyby sis to splet s mlhovnou (coz bys musel bejt asi po lobotomii ), tak jde o to, ze nejakou svetelnou zmenu vidis a reagujes na ni, ne? Ale ver, ze mlhovka je u tohohle auta fakt znat a v noci by te vypalila sitnici...

ja teda nevim jak kdo jezdite, asi nalepeny metr za naraznikem, ale ja si nevybavuju ze bych nekdy sledoval neci brzdovy svetla nebo se podle nich nejak zasadne orientoval. To, ze zpomaluje poznam zdalky i bez svetel. Mozna v nejakych krizovkach, ale to je mi asi jedno kde mu sviti treti :D

-> ajok: Neskončí. Protože lidem se tyhle kraviny jak z "nýd for spídů" líbí. 15 let zpátky, v době velkýho boomu LED pásků, byli jednotlivci s takto ztuzenejma popelnicema k smíchu, za kolotočáře a bůhví co ještě. Dneska se to montuje továrně, včetně svítícího loga automobilky....

-> Syny: Máš pravdu, nicméně zůstává faktem, že když se rozsvítí světlo v místě, kde předtím nic nesvítilo, praští to řidiče do očí víc. Tohle může mást s mlhovkama, například.

-> Tomaso435 14.02.26 20:03:34: taky jsem myslel, ze to sviti cely a jeste nad oknem ale jak se vsim, nevedi uz co, tak vymysleji blbiny, ktere stejne skonci v propadlisti dejin :)

-> Jirik_Tuňák1983 14.02.26 22:14:47: Jo tak, já myslel, že mluvíš o světlech. Samozřejmě, že (jak to u dnešních aut bývá) jsou falešný - má to konec vejfuku pod nárazníkem a tohle jsou jen chromovaný slepý plastový designový nesmysly, který mají asi podtrhovat sportovní charakter toho FRka, kde (alespoň u mě) pod kapotou zuří těch dravých 96kW v 1,5 TSI

-> Syny 14.02.26 22:03:14: Jestli to má dvouhlavňovku a výfuk končí v těch koncovkách.

-> Jirik_Tuňák1983: Cože, co? :)

-> Syny 14.02.26 20:00:00: Ty koncovky mají pravé vyústění?

-> Tomaso435: Ono to sviti o dost vic nez ty koncovky, to se zase neboj. V noci nebo vecer to neprehlednes a ve dne koncovky nesviti. Ale proc je v tom pasku a ne nahore u okna taky nevim (teda vim, je to vyrobne jednodussi). Nicmene alespon se mi v noci nerozsvecuje pri brzdeni zadni okno cervene :)

-> Syny 14.02.26 20:00:00: a tím se smysl výrazneho brzdového světla na odlišném místě, úplně vytratil .

-> ajok: Ne, fakt ne...

-> Syny 14.02.26 18:22:37: to nezesiluje, kdyz brzdis?

-> ajok 14.02.26 14:41:02: Tvl jak propojena koncova svetla souvisi s trema brzdovyma svetlama?

-> ajok 14.02.26 14:41:02: nemely propojeny svetla uz 911 v sedmdesatych letech? to jeste ani ucty nebyly...

-> Tomaso435 13.02.26 22:11:06: me se to moc nelibi
brzdova svetla mohou byt 3, kdyz sviti jeste propojeni, tak by se to dalo brat jako 4 a to uz asi moc legal nebude, ale z vyroby asi muze projit skora vse, kdyz to ten urednik bez ridicaku schvali, dobre by bylo se mu jeste podivat na ucet

-> palinator 14.02.26 13:17:22: A ten má možná líp udělanej interiér. Jedničkovej Kod byl opticky takovej lehkej hravej, v RS v pohodě. Tento je takový bachratý nepříliš vzhledný, ale asi by mi nevadilo jím jezdit. Já už vzhled tolik neřeším.

Mně teda dvojkovej Kodiaq přijde hnusnej celej. Jak nějakej Ssangyong.

-> Milan 136 13.02.26 23:44:13: Jako skoro všechno od Milouštecu. Pamatuji si ty jejich počiny v tuningových časopisech.
Už aspoň opravili ten SW bordel?

-> Tomaso435 13.02.26 22:11:06: To je teda dobrej hnus.

-> Tomaso435: Propojený zadní světla mám na autě taky (a narozdíl od toho Kodiaqa to alespoň celé svítí) a naopak mi to přijde bezpečnější, jelikož je vzadu auto dobře vidět. Rozhodně to nesvítí nějak moc, že by to oslňovalo. A brzdovky svítí odrazem o parabolu, takže taky žádnej brutální šajn do xichtu. Designově to je hezký, kvalita ovšem už značně pokulhává, bohužel...

-> Tomaso435 13.02.26 22:11:06: To s tím překrytím rozhodně není lepší.

-> Syny 13.02.26 20:31:46: ta černá je oproti červené luxusní. Ale naštěstí se ten výrobní omyl dá eliminovat


Ale co me víc sere když uz poměrně hodně autům svítí zadní světla jak třetí brzdové..... Čára přes celej zadek. Jento strašně nebezpečný a nechápu kterej kokot to od počítače aniž by vlastnil řidičák schválil do provozu

-> Syny: ano zadní část se nepovedla.

-> michael: Dobře, tak tedy druhá generace Kodiaqa :) Každopádně jak to zepředu vypadá docela dobře, tak tedy zezadu to je blitka.