Asistenti a ovládání moderních aut

-> Robert 106: To mi dost pripomina moje zazitky. Asi te nepomuzu, ale jsem trochu sobecky rady, ze v tom nejsem sam

-> Nwkt: Každopádně to nefunguje. Už mě popravdě nebaví ten nedodělek studovat. Veškerá moje snaha nebyla odměněna úspěchem, Nechodí topení, e-manager, dálkové světla, nastavení sedačky, front asistent, line asistent., nastavení zamykání auta.
Něco jen někdy, něco vůbec. V servisu mi nakonec řekli, že to je vlastnost.

-> Robert 106: Kamera s MIB nijak nesouvisí. Respektive nefunkčí MIB ti neodstaví Lane assist

Neznáte někoho v ČR kdo by uměl opravit MIB3 koncernový infotainment ?
Výrobce to určitě není. Absolvoval jsem 3 pokusy VW. Působí to na mě, že když v autě zvítězím a po 45 min to vše nastavím tak to přes noc server VW zase domotá a ráno, nebo druhý den to nefunguje. Je to naprosté peklo!! Asistenty si tak moc neužiju všechno to má "psychické" problémy alespoň že volant a pedály fungují vždy. Po poslední aktualizaci bych řekl, že to vzdala přední kamera a funguje to jen občas - výhoda nepere se se mnou volant.

Díky.

-> saskyn2 09.10.26 16:20:52: Dneska jsem jel kolem rány na kruháči. Nějaký SUV Cherry dostalo na prdel od Hjondé i30. Ten teď bude čekat na tu karosařinu možná půl roku.

-> palinator: ->: tak nejak si myslim, ze mu to uteklo jako voda uz jen tim, ze si to auto prohlizel a seznamoval se s tim, zejtra mame hospodu, tak se, pocitam, dozvim vic.

Ale jinak taznou tyc ze srotimentu co dum dal uz mam. Na vsechny konfigurace, dokonce i koule - koule, takze problem dojezdovy tisne skrtam

-> Sita:
Trochu mi chybí zmínka o tom, co těch 20 minut dělal.. protože prosedět to v autě a čumět do blba, to by mě taky mohlo mrsknout. Když už, tak se aspoň nežrat, napít a něco nasyflit na Virt.

A ne, nestojim teď na nabíječce.

-> Syny: za me: jestli by sis dokazal vybrat BEV (tim myslim, aby se ti to libilo, splnovao tvoje predstavy z hlediska vybavy a sezenes na to penize), tak bych nic moc neresil. Mozna ze se ti nejaka zavada taky nevyhne, ale aspon to bude skvele jezdit. V posledni dobe si lidi kolem me kupujou samy BEV, ojety i novy a nejen, ze nikdo neresi zadny problemy, ale KAZDEJ je maximalne spokojenej s tim jak to jezdi...
Zrovna vcera bratranec poridil Renault R4 e-tech. Vetsi zastance fosilu v mym okoli nebyl. Ja vim, ze jeden den je malo, ale zatim je nadsenej a uz premejsli, ze tranzita kteryho koupil pred 2 rokama vymeni za e-tranzita... Hlavne si totiz vcera vyzkousel, ze s tim R4 vyjizdel z Plzne s 35% baterky, v Pisku za 20 minut nabil na 80% a domu dojel na sport rezim se 60%. Byl to takovej ten skalni predstavitel argumentace "nemam cas nekde hodiny cekat nez neco nabiju"

-> Syny:
2024 Karoq TDI 4x4 nepodtáčí. Ale dělá jiný hovadiny. zmíněnej rozjezd prokluzem jedničky a hned dvojky, kterou taky drží v prokluzu...
Teď jsem s tim jel z kopce, držel jsem lehce přišláplej plyn, aby to nasypalo co největší kvalt, ale vesele to drželo trojku asi do 3000, pak jsem přišlápl ještě víc a nakopalo to tam postupně sedmičku. Někdy to vyřazuje při puštění plynu, někdy ne, nepřišel jsem na logiku.
Stejně jako startstop chcípne motor zpravidla pouze tehdy, kdy ho za pikosekundu zase nastartuje.
Ten krumpl mě sere i když funguje, nedovedu si představit, kdyby to ještě mělo bejt rozbitý.

-> MOLSO: kolega řešil egr na renaulta, myslim ze nejaky novější master. Čekal asi 4 měsíce. Človek je z koncernu zvyklý že zajede do autopartsu a mají takovouhle běžnou věc skladem

-> MOLSO:
Tohle by nešlo použít? : epc.kg-mobility.com/catal og/.../partsCatalog.do

-> minno: ani nie cinan ale ssangyong co tu kupil u nas jeden elektrikar, mal necelych 96000km a usmazil sa regler v alternatore. Nezohnatelna vec, katalogy nedostupne a cez dodavatela sme sa ako tak prepracovali k celemu alternatoru za 970€ a cakacka 5 tyzdnov.

vcera vylet s o4 pro zimaky na egolfa a par dalsich kseftu z bazose, celkove 462km, spotreba 3.9, ale k tematu:
- naucil jsem se pouzivat Travel Assist, pred neznamou obci (kde nevim jak hlidaji 50kmh) tuknu travel asist tlacitkem na volantu, auto si nabrzdi na 50kmh do zacatku obce, pres obec udrzuje rychlost a zaroven i auto v pruhu (neni to rezim ping-pong od kraje ke kraji, ale skutecny udrzovani v pruhu). Muzu i na chvili dat ruce z volantu, protahnout se nebo se napit. Na konci obce si to prevezmu, akorat mi stve, ze to nejde udelat zase tim stejnym tlacitkam, ale musim tuknout do packy pod volantem. Slo by i tuknutim do brzdy, ale to mi nedava smysl kdyz chci zrychlovat...
- jinak jeste k tematu: skvela vec jsou ty matrixy a automatikou na dalkovy, to funguje lip jak u egolfu, neni tady ta podminka na 60kmh...

Driv jsem z techhle tripu bejval unavenej, casto jsem se musel cestou i nekde prospat. To je ted pryc. Takze za mne asistenti palec nahoru, uz jen to, ze jsem starsi, ale min unavenej je dukaz, kolik prace to za mne udelalo.

EDIT: akorat to proste chce se s tim naucit. Asistenty hejtujou vesmes ti, co tomu nedaji zadnou sanci, vsechno hned vypinaji, odmitaji se neco novyho naucit, atd. A pak mam vysledovany, ze jeste ti, co to koupi od horsich znacek. Brachanec ma novyho tranzita a treba front assist vypina, protoze mu to prej nekde porad zadupava, atd... Je jasny, ze aby s tim clovek mohl bejt nejak spokojenej, tak to musi nejak fungovat. U skodovky to za mne funguje dost dobre...

-> Syny 08.10.26 07:30:01:

-> Syny 07.10.26 23:05:27: to je jako kámošovo kolega když si kámoš koupil O2 tak mu povídá "Do oktávky nedáš korunu" a postupně z něj leze, tohle nefunguje, tohle je špatný.....

-> Tomaso435: Tak ja kdybych to nedaval do servisu na garanci, tak to je bez servisniho zasahu taky

-> Syny 08.10.26 06:44:44: vzhledem k tomu že jsem měl většinou nějaké auto na starosti já, tak musím říct že se tyhle věci prostě jenom jednoduše nedějou.... Kolikrát to auto jde na bazar bez jediného servisního zásahu.

-> Tomaso435: A nedeje se to nebo je sluzebak kazdemu jedno, takze se toho vubec nevsima? :)

-> Syny 07.10.26 23:05:27: tak nic z tebou zmiňovaného se nám neděje... Tak asi páteční kus...
Jediný co, tak po 80 000 ještě na záruku u nejhorší varianty toyoty 1.5 odešla nějaká kokotina. Jinak vše jezdí bez šáhnutí.

-> Tomaso435: Tak u sluzebaku (a mnoho lidi i u soukromyho auta) neresis, jestli ti tecou tlumice nebo jestli mas ve svetle kapky vody. Stejne tak neresis ze kvuli ekologii motor skoro nemaze nebo ze se obcas vubec nezapne couvaci kamera, pripadne naopak ze se sam zapne vyhrev sedacek. U DSG zas neresis jestli to kurvi dvouhmotu akceleraci z nizkych otacek nebo ne. Ja mit sluzebak, tak je mi vsecko tohle taky u riti, protoze po par letech dostanes auto zase jiny, tak proc se tim zatezovat. Ale u svyho to holt resim - a asi vic nez kdo jinej nebo mam na tohle proste smulu...

-> Syny 07.10.26 15:18:29: vidíš to.. a já myslel (po vzoru sluzebaku) ze nový auto krom oleje nechce 130 000 nic... Pak se daj teda brzdy po čtyřech letech, a ještě je prostor to používat než se to postaví na bazar jako osmiletý.

-> saskyn2 07.10.26 21:22:36: a co čekal...

-> Nwkt 07.10.26 21:02:26: no jestli ta koroze lze přirovnat k oxidaci kabelů na vzv, tak to snad nemůže ujet sezónu bez zásahu.....

-> saskyn2: A nový kastle se kupujou kde?

-> minno 07.10.26 20:39:17: asi tak

-> Nwkt: Jedna firma tady kousek od naseho baraku ma venku wallbox. Mozna se tam nekdy stavim se jich zeptat, jestli by se neslo nejak domluvit, ze bych to pripadne nabijel tam (kdyz tam sami nebudou mit jejich auto) a nejak by se to vzdy vyuctovalo

-> Syny: To nabíjení je největší pain, ještě jsem snad neviděl jednoduchou nabíječku abys přijel pípnul platební kartou, nabil a pak odjel. Ke každýmu provozovateli vlastní appku, nebo čip nebo něco jinýho a dost často to ani nebere. Teď v ještě chodí pokuty z Německa, kde nabíjíš na parkovišti na nabíječce akorát je tou soukromý pozemek a pokutujou tě za stání na nich případně vychcaný provozovatelé ti napálí k dobíjení hodinový paušál za parkování

-> Nwkt 07.10.26 21:02:26: A jsou s tim nejaky velky problemy? Zatim jsem vsude cetl jen chvalu, sem tam nekomu lehnul nejaky modul v zaruce... Nebo to je vsechno jeste moc novy na nejaky srance? Jsem se zrovna asi vcera divil, jak dlouho uz se vyrabi Enyaq. Mam furt pocit, ze to je celkem novinka a ono tem prvnim ted za chvili bude uz 6 let

-> Syny: Tak budeš řešit balancování článků. Olej v reduktorech, čidla na motorech, pyropatrony na baterkách, korozi napěťovýho vedení ....

-> Nwkt 07.10.26 17:19:09: Jo, tak to je mi jasny, ze tlumice, svetla, infotainment atd. je a bude to samy a budou tam uplne stejny problemy, ale nebylo by treba resit jestli je dostatecnej tlak mazani, jestli se nevydiraj valce odstaveny ACT, jestli tam neni diky recirkulaci karbon, jestli se neposere mocovina, jestli je motor studenej nebo ne, jestli ho nekurvi nizky otacky DSGcka a tak dale... Tohle vse vymenit za starost kde nabit by uz asi i za to stalo... Bych to holt vzdy pripojil u obchodaku, kdyz bych jel nakoupit a obcas to svihnul na rychlonabijeni u nas.

-> saskyn2: Ten servis by ma teda veľmi zaujímal. Či je to len čistá improvizácia, alebo či na tie autá existujú aspoň nejaké slušné katalógy ND, či tie ND je kde nakupovať a pod.

-> Jirik_Tuňák1983: Jo dospěje to k tomu časem na 100%. Akorát to bude ještě nějakou dobu trvat, lidi co ty číny už nakoupili začínají řešit servis a nestačí se divit

Nakonec stejně všichni skončí u nějakého prémiovějšího Číňana.

-> Syny 07.10.26 13:38:44: Tak jako na pohonu asi moc extra ne, ale okolí je pořád stejný. Infotainment, jednotky, online konektivita apod. ...

To je pokrok voe

-> Sita: Ale to není v základu. Jinak já OIV taky na začátku úplně nemusel, když jsem to porovnal s o generaci starším trojkou supem tak mi to přišlo krok zpátky. Jednak podvozkem(což bylo asi tím že ten kus měl 300t)odhlučněním a pak nezvyklý ovládání-štval mě ten poštěvák, najít něco v menu taky rychta. Ale to je spíš daný tím jak s tím člověk neumí, kdyby to bylo moje auto a jezdil s tím denně tak si asi rychle zvyknu, asi už jsem taky dinosaurus co nemá rád novoty

-> Tomaso435: Tak sere se toho vic nez bych chtel a nez jsem cekal ze bude, to jo, ale byly by to relativne snadno resitelny veci, kdyby byl trochu jinej pristup servisu, kterej je tu ale bohuzel jedinej autorizovanej. Takze chyba vyberu znacky - to mi pred koupi nenapadlo absolutne vubec. Taky jsem se nejak zarekl, ze asi nechci pak po zaruce tyhle hovna resit za svy, takze obmenu nejspis provedu jeste pred koncem zaruky... Navic mi od zacatku zrovna dvakrat nesedi ten motor od kteryho jsem taky asi cekal neco jinyho a po pravde uz me nebavi ani manualni prevodovka, ktera me otravuje vic a vic...

-> Syny 07.10.26 13:38:44: kolik ročně jezdíš ze se ti furt něco sere?

v octe si muzes krome volby rezaimu D/S na prevodovce jeste doladit podrezim ECO, COMFORT, NORMAL, SPORT, OFFROAD, INDIVIDUAL (nektery se vic tykaji DCC). To je 10 variant, kdo si nevybere at jde doprdele, resp. at si vezme manual a hraje si na dinosaura

-> Nwkt: Jakto? To i na EVeckach se furt neco sere?

-> Syny: To si tím EVčkem nepomůžeš

-> vhml: Vidis a ja prave premejslel, ze bych koupil nejakou skladovou O4 v nafte Ale asi by mi sralo jezdit s tim na 1500ot a z tech tahat veskerou akceleraci... Nakonec fakt mozna (az se zbavim kocarku) koupim nejakyho Elroqa a bude kild. Uz me ty spalovaci motory a vse kolem nich nejak serou
Mimochodem, rozved to s tou O4 - co se ti tam nezda?

-> Syny 07.10.26 12:12:03: jo, 2018. Z novejsich mám zkušenost jen z O4 a to je tak debilni auto od a do z ze te nejaka prevodovka ani nezajima

-> vhml 07.10.26 10:27:53: No jo, ale ty to mas nakejch 8 let stary, ne? Ja tohle cetl o autech r.v. 25/26... Ale nevim, mozna to je jen nejakej hejt, proto se ptam :)

Asi to bude individuálne, záleží od konkrétneho auta, konkrétneho ročníka a od konkrétnej mapy.
Čo tak sledujem firmy a ľudí, čo tieto veci riešia a upravujú, hodne sa upravujú mapy v nových a aj v starších vozoch, kedy to drží motor v nezmyselne nizkych otáčkach a auto tak nemá pružnosť.

-> Syny 07.10.26 07:35:44: moje 381 se chová velmi pěkně. Každej na to nadává, používa sport režimy a podobný píčoviny, ale já na to nemůžu říct křivý slovo. Možná nějaká jiná verze softwaru. Kdy to má a nemá při akceleraci podřazovat se nechá naučit ovlivnovat i plynem. Prostě dáš jen 3/4 a ono si to pěkně roztáhne z krouťáku než aby to zběsile řadilo o dva kvalty dolů na plnej plyn.
Jen mi sere že to pálí spojky na dvojku při zajíždění do dvora, tak tam vždycky manuálně nechám jedničku

-> Nwkt: A co ty, nemas neco vypozorovano?

-> saskyn2: Což bude určitě problém a budou zamčený jako motorovky

-> Syny: nevim jak novy auta, ale celkově mi přijde ze oproti dq250 je ta 381 o dost ochotnejsi podrazovat a je i plynulejsi. Bohužel teda i min spolehliva. Nejhorší byly asi dq250 v 4x4 a pd to dunelo jak kráva a převodovka nic. Ale je možný ze u aut dejme tomu rok 2025 to zase posrali, to sem zatím moc nejezdí a nemám zkušenost. Ale takový ty 2020 jsou obrovské pokrok proti mému passatu. Úplně ideálně udělat remap no...

-> Bukaj 30.09.26 23:06:50: moje zkušenost třeba z přední světlem na Felicii je že pokud ho jednou rozeberu po 20 letech tak už to rozhodně netěsní a je potřeba dát nové těsnění...

Nevi nekdo jak je to s DSG DQ381 u dnesnich novych aut? Nekde jsem cetl, ze maj nejake nove ekologictejsi mapy a pri akceleraci se snazi co nejmene podrazovat a co nejvic chtej vyuzivat kroutici moment motoru. Takze pri akceleraci to klidne tahaj z 1500 otacek na vysokej prevodovej stupen. Tak jen jestli to je nejakej hoax a nebo skutecne ty DSG stojej v tomhle za prd vic a vic

-> Nwkt: nahriať nepomôže?