Octavia 1, 2, 3, 4

-> Syny 29.04.19 08:09:46: Tak ta teorie Tvého otce a bratra by fungovala, ale musel bys nechat motor, ať nejdřív dopapá to, co má a až potom mu dopřát přídavky...
-> Jarda - zrušená registrace 29.04.19 01:22:26: Tak nedolévej a rovnou ho po těch 10 tisících vyměň, ne? U svých provozních aut se snažím dodržovat interval 8000 km (někdy to přetáhnu až k deseti) a nedolévám nic a motory jsou uvnitř čisté.
Ale mám jednu nasocklou asi 25-30 let starou sekačku, kde se měnit olej moc nevyplácí - na začátku sezony, když u všech strojů měním olej, tak tahle sekačka ho půlku vyžene výfukem během prvních několika motohodin (krásná mlha s vůní dvoutaktu, ač je to 4T Briggs), pak se stabilizuje a zakouří jen někdy po startu...

-> Borderer:
Tak předpokládám, že ten bordel neprojde přes filtr. Problém spíš je, že auto který žere olej, enormně vytváří karbon a ten znehodnocuje náplň o to rychlejc.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 28.04.19 19:34:14:
To je jako na Tier 3 jen holej motor bez emisního příslušenství?

Právě co jsem pozoroval, tak vůbec nezáleží na tom, jestli je to ne/přímej vstřik, jestli je to zařízení s pružinovejma vstřikovačema, jestli je to PD nebo CR. Zrovna u PD je divný, že smrdí, když jsou tam vstřikovací tlaky jako kráva.
Na druhou stranu věřím, že když je motor vč. celý vstřikovací soustavy fakt dobrej, tak nemusí smrdět ani když je hodně zastaralej a to bez jakýkoliv následný úpravy spalin.
Domnívám se, že "závadová" smrdutost moderních dieselů je kombinací špatného vstřikování a mrtvýho oxidačního katu.

E: i když někdo někde psal, že mu TDI smrdělo kvůli ohnutý ojnici. Takže jestli do toho ještě vstupuje komprese nebo jinej úhel vstřiku vůči spalovacímu prostoru v pístu, fakt nevim a vařim z vody.

-> Jarda: Když já spíš narážím na tu logiku, že když to ten olej chlastá, tak je zbytečný ho měnit. Ono to ten olej sice chlastá, ale bordel tam zůstane, takže se motor vydírá a spotřeba oleje se dále zvyšuje.

edit: To, že to některý motor vydrží a některý ne, je věc jiná. Pokud vím, že ten motor je na olej náchylnej, je ho tam málo (AEE) a přestože vím, že dodržování předepsanýho servisního intervalu vede postupně ke spotřebě oleje, tak se podle toho chovám a interval zkrátím, ne? :) Přijde mi trochu mimo dělat něco, co ten motor ničí a pak nadávat, že je ten motor zničenej. Já už mám najeto 292 tisíc km a přestože je cejtit, že motor už nemá tah jako dřív, tak nedolejvám. Jen měním co 8 tisíc kilometrů a klidně 2-3x do roka, při ceně oleje i s filtrem 6 stovek a náročnost práce půl hodiny není co řešit.

-> suri 29.04.19 08:16:26: ja ve vsech autech, kde byla predepsana vymena 10tis.km menil po 15 a nikdy jsem nic nedolival, akorat u lady jsem zacal poslouchat lada foristy a dal jsem radeji horsi olej a menil po 10tis.km, protoze jsem ten motor neznal, dopadlo to tak, ze tam musim davat olej za 300 litr, aby to vubec mazalo... cekal jsem, ze po vymene cerpadla a salek se to zlepsi a ono nic :/ no mam tip na jeden hridel rozvodovyho kola, tak to budu muset zas kuchnout.
-> Borderer 29.04.19 07:58:26: tady ma jeden ckovek asi 2 roky jednickovou octu 2.0, koupil ji za 120tis.kc celkem zachovalou, no moc toho nenajede, ale olej nevymenil ani po koupi, predtim mel 120 a nikdy nemenil olej ani filtr a pod vikem ventilu to byl monoblok :) Jednou chtel, abych se mu podival na serizeni ventilu, tak jsem to odmitl :). Me se to naopak cisti, tak jestli to neprehanim, tendle olej je kvalitni, kdybych daval cino, co minulej majitel, tak by to chtelo menit asi po 5 tis.km :) ja ho vlastne vymenil po 3 tis.km od jeho vymeny

-> Jarda: kým som nemal 1,8 tak som o oleji nevedel :D moje autá za 15tis km nevezmú nič . Čo ti síce tiež vyvrátia niektorí že každý motor niečo berie , ale sem tam to doplní benzín alebo nafta a hold niektoré motory berú nemerateľné množstvá ...

-> Jarda: Ja te nevycitam vubec nic Spis se stale divim, ze te bavi takovyhle veci porad resit. Si mi trochu pripomel teorii meho otce a brachy, ze kdyz auto olej zere a ty ho dolejvas, tak neni nutny ho tak casto menit, protoze tam lejes furt novej Tam uz jsme ztratil silu i chut jim neco vysvetlovat, at si kazdej resi co chce dle sveho uvazeni :)

-> vhml: Hlavně to ten olej bude chlastat čím dál víc. Takže další prodlužování intervalů a je to takovej začarovanej kruh....vlastně asi taková řízená destrukce motoru z doby, kdy ještě neuměli spočítat všecko tak na krev, že se to po 150 tisících rozpadne samo?

-> Syny 29.04.19 07:05:11: abych tim travil preci min casu, kdyz mi to porad vycitas :)

-> Jarda: tak jen dolejvej, domluv si s tamnim servisem ,ať ti schovávaj jetý olejový filtry, ať ho občas vyměníš a nemusíš mrhat penězma za nový, a nou stres ne?
Nějak postrádám logiku ve tvém příspěvku

-> Jarda - zrušená registrace 29.04.19 01:22:26: tak ho měň jako 90% lidí po 30tisících a pak přijď brečet jak máš zacpaný sítko ve vaně a přidřenej motor

-> Jarda: Tak nejak premyslim, cos nam tim chtel vlastne rict...

po 10tis.km jsem musel u 1.8T dolit litr oleje - jak mi tu nekdo radil menit olej po 10tis. km to bych se na to mohl pekne vy.... po 2 mesicich fakt oil menit nebudu, v zime si to vzalo ani ne polovinu... tydle VW srajdy me fakt stvou, proto jsem prestal jezdit feldou 1.6, ze jsem do toho musel lit pomalu 2l na 10tis.km, beztak pak doleju jeste jednou a pak me to bude lito vypustit a budu zas cekat na dolni rysku do 17-18tis.km

-> amksmb: Jo, dobře.

Jasný, proto se přešlo na přímej vstřik (+vyšší výkon...). Ale ten Tier2 a 3 jak jsem psal níž, tak jsou oba přímý vstřiky a dvojka smrdí a trojka ne...

TDi SDi jsou primovstriky.
Ty budou mit vzdycky lepsi emise, nez komurkove/neprimo vstrikove motory.

-> saskyn2: Kecám, bílý RSo tu měl, ale tam byl nějakej polák a dávalo se origo

-> palinator 27.04.19 12:57:48: Čoveče u průmyslovejch motorů je sice jiný emisní značení (Tier/Stage místo EURO),
ale když si nastartuju novej Tier2, tak to smrdí jak kráva až slzej oči, ale když nadráždim Tier3, tak je to prakticky beze smradu a to tam katalyzátor neni. Nevim čim přesně to je... Jen chci říct, že pochybuju o vlivu katu na smrad...

Spíš bych řekl, že to bude o poměru nafty a vzduchu, ale bez záruky.

EDIT: Může tam mít vliv i to, jestli má motor přímej nebo nepřímej vstřik? Co jsou vlastně ty starý 1,9 TDi?

-> saskyn2: 125 tu něměl, ale ty ostatní smrděli na 20m volnýho prostoru a potom už nic

Zkoušel někdo na smrdutým dieselu (tim nemyslim že z toho padaj brikety, ale že to smrdí jak Avie) bez DPF měnit oxidační kat? Na Toledu se vstřiky dělaly, ale smrdí to uplně stejně jako se starejma. Po zahřátí víceméně OK.

-> Nwkt: Fakt? Jako že ta 125kw pak nesmrdí?

-> saskyn2: Když to po vyčištění přestane smrdět ....

-> m8rinek: Podfukující vyřešíš zabroušením a novými šrouby. Cenu ted přesně nevím.

-> saskyn2: Co vstrik výměnou stojí? Da se podfukujici vstrik nějak řešit?

A nepravidelnost na volnoběh nejčastěji znamená podfukování vstřiku. Nejjednodušeji to jde poznat na naftovém filtru který je pak plný sazí z nafty.

Ty 125kw PD někdy smrděj příšerně. Jednou jsem tady měl auto který vzadu na zahradě nastartovaný bylo cítit až vepředu v průjezdu. Je to příšernej štiplavej smrad, pálí z toho oči a bolí hlava. Některý to dělají víc, některý mín, ale některý nesmrdí vůbec. 103kw jsem takhle smrdět nikdy neviděl. Ale nikdy jsem nepřišel čím to je, to auto který smrdělo úplně masakr i žralo vodu, tj prasklá palice nejspíš, ale jestli to souvisí s tím smradem nevím. Jinak vstřiky nemám, kdyžtak je umí výměnným způsobem Juraj Vranák z Mělníka, nedávno jsem jeden bral pro zákazníka.

-> m8rinek: Jj, teď tu soused měl asi 4x na číštění různý O2. Chuťovka to vyndat byla na 4kole

-> Pavel P@nkáč: Za studena to zakouri. Olej nebere. V zimě se projevovala při volnobehu jistá nepravidelnost. Jen smrdí. A to tak, ze si toho všimne i paní z mcd na drive thru a ta musí být z hranolem kua odolná.


-> Nwkt: Aha takže zkusit nechat vyčistit dpf?

-> Milan 136: Aha to by odpovídalo.

-> m8rinek 26.04.19 22:56:12: Nedá
-> m8rinek 26.04.19 22:59:01: Nefunkční DPF smrdí na 20 metrů

-> m8rinek 26.04.19 22:59:01: Když svití kontrolka, tak už je pozdě a neproběhla pasivní regenerace a nutí tě to jet podle návodu k obsluze.
Regenerace běžně probíhají bez kontrolky. Poznáš to podle zvýšeného volnoběhu a hlavně na chodu motoru.
V bloku naměřených hodnot se dá vyčíst zanesení popelem.
Jinak regenerovat to nuceně nemá význam, nic se tím neopraví.. Jedinej rozdíl je ten, že jí vyvolá diagnostika a ne sama jednotka.

-> m8rinek: a kouří to na volnoběh ? nebo někdy? podle teploy?

-> Milan 136: Aha, čili pokud potřebuji uvolnit řemen a nechci aby mi napínací kladka překážela, požiji ten triangl.

-> Milan 136: U ty o2 to beru dle toho co řekne kontrolka.

Lze nějak jednoduše zjistit zda je dpf ucpane? Je možné, aby ucpane dpf mohlo za ten příšerný smrad?

-> Nwkt: Nicméně to nedá vědět. Žádná kontrolka nic.

-> Shader: Když ho tam píchneš a utáhneš tou kladkou jako na napnutí, tak se nenapne, ale uhne zpět a po přitažení matky nepřekáží a je volný řemen.

Zdravím. Může mi někdo vysvětlit funkci toho aretačního "trianglu" u napínací kladky OII. Nějak mi není jasné, k čemu že to vlastně je

-> Milan 136: jj

-> Nwkt 26.04.19 20:10:20: Hlavně tu RS má PD a ta regeneruje tak dvakrát častěji jak CR

-> m8rinek: To ti teda pustí, akorát to na tý dálnici nepoznáš. CRko regeneruje tak 600-800 km dle podmínek

-> m8rinek 26.04.19 16:56:20: Opravdu si myslíš, že se nespustí nikdy a v druhém případě někdy až po 1000km?

-> Syny: Třeba na s2 2,0 103kw se nám nespustil regenerace nikdy, ale jezdí to jen dálnici a fullgas. Nám na 02rs se pustila 2x za cca 2000km a to jezdí tak 50/50 město a dálnice a jenom volně.

-> Syny:
A není to tim, že někdy tomu dáš tak nějak ideálně za uši, že to chytne samo i bez regenerace?

-> Nwkt: Me prijdou divny ty velky rozdily u me. Ze nekdy je to po 1000km a nekdy po necelych 600km. Jako je mi jasny, ze cim vic tam je nastrkany mesto, tim casteji to spousti a naopak, ze cim vic dalnice konstantne, tim vetsi intervaly jsou, ale ze by az tak markantne? Muzou na to mit vliv i aditiva?

-> Nwkt: já mam CR, -> Syny: vůbec netušim, jezdí s tim manželka, a většinou je to město sem tam dálnice ale většinou je to tak do 50km stejně. A sem tam delší trasa.

-> Syny: Oni mají PD ale

-> m8rinek: -> havlik: Jak casto regenerujete s jakym jizdnim stylem a pomerem mesto/mimomesto/dalnice?

-> m8rinek: zkus udělat nucenou regeneraci přes diag, mě to na A6 pomohlo

-> m8rinek: A anální test bílou rukavičkou v koncovce? Jinak pokud to smrdí jak prase tak bude plnej

-> Nwkt: neumim říct, nicméně podle toho, že DPF čas od času regeneruje tak bych řekl, že je přítomno :(.

-> m8rinek: Saskyna zkus. Není spíš mrtvý DPFko?

Nějaký nápad kde vzít vstriky na o2 rs 125kw bmn? Auto stále smrdí jako cikánský hrad. Jete jsou asi dost z blata do louže?