Nordschleife

-> Eidy: na ty videa jsem zrovna koukal asi předevčírem Tohohle se bojím nejvíc. Samozřejmě taky můžu zahodit auto sám od sebe ale myslím že na to mám snad rezervu. Ale tohle neovlivníš

Zajímavá je ta Wozáp skupina

Už starší příhoda, ale je tady pohled z několika kamer. No fuj. Od 5:10.

-> Tuner#2: Na druhou stranu jestli chtěli v SSC velkou publicitu, tak teď ji opravdu mají.

-> Eidy 02.11.20 23:04:57: JJ přečetl jsem si už pár článků a dneska o tom mluvili o kluci z Autokult.cz v live vysílání. Nechápu to...

-> Tuner#2 - zrušená registrace 27.10.20 16:16:58: Už se o tom mluví úplně všude. Nebudu tvrdit, že to byl fake a úmyslný podvod, ale každopádně se to nestalo ani náhodou. GPS násobila skutečnou rychlost koeficientem 1,48 což je sakra úlet.

Navíc, a to teda vůbec nechápu, údajný rekord padl na 6. stupeň, přitom jich mají 7. A hlavně podle otáček motoru, převodu a pneumatik přece musím znát aspoň teoretickou maximálku bez ohledu na odpor vzduchu. Působí to na mě až trapně amatérsky. Jako kdyby to dělal bezkompresák.

-> Luky: Taková Sosnová ve velkém měřítku. Ale stejně se mi líbí ta současné. Ale asi bych říkal to samé i v případě mostu.

Hledal jsem něco ohledně starého okruhu ve Spa-Francochamps a našel jsem tohle zajímavý video ohledně jiných zvažovaných variant tehdejší přestavby. Ta s tím přemostěním se mi líbí, byla by to super horská dráha

-> Mexican: To je jasný. Hlavně, jestli to máš na kameře.

-> Eidy: s feldou jsem to jel ještě rychleji, fakt, potvrdí to můj 6-ti letý ředitel

Nabírá to slušné obrátky.

Výrobce GPS techniky nebyl na testu přítomen a tudíž neručí za správnou kalibraci techniky. Hmm.

-> Eidy 27.10.20 20:29:35: Přesně tak, uvidíme jestli se dočkáme skutečné jízdy.

-> Eidy: To je jako ta naše zrychlená videa z Nordschleife, video snese všechno

-> Tuner#2: Jenže vtip je v tom, že GPS v tom videu ukazuje rekord. A to je divný. A podle všeho to kecá o 20%.

Edit: Taky jsem pohledal a je toho plnej google. Ano, SSC tvrdí, že se to podařilo na jiném, nezveřejněném videu. Možná to fakt zajeli, nicméně to podle mě znamená, že ono zveřejněné video je podvrh.

-> Eidy 27.10.20 18:06:21: už jsme si o tom něco našel, prý ho to při té petistovce hodilo od dva pruhy jinam, tak třeba použili video z jiné zkušební a pomalejší jízdy, ale stejně to nechápu. Nevrha tom na rekord dobré světlo.

-> Tuner#2: Že jim do slibované rychlosti chybělo ještě hodně. To se těším na odpověď.

Tak k čemu došli?



Je ten rekord podvrh podle dat a vzdálenosti? To by byla docela fraška se chlubit podvrhem

Tak přeci jenom přišla ještě jedna pokuta z Německa za cestu zpátky, to byl tedy výlet

-> Tuner#2: v tomhle bordelu pojedeme leda do prdele



-> MVM: koukal jsem a měl v celku kliku s těma hodinama

Jedeme? Tentokrát i s GP tratí

-> Eidy 18.10.20 21:04:39: No ono když jel Belloff 6:11 tak si to nedovedu predstavit tenkrát to tempo..

-> Tuner#2:

-> Eidy 18.10.20 21:04:39: mě se líbí jak to mají na značkách... mazec.

-> MVM: Takovou kládu během TF. Slušnej mazec. A ta nehoda na konci taky.

-> TTomas 13.10.20 19:57:23: Tak jasně, ten motor tim jde natlakovat. Konec konců je to zasobnik tlaku tak jako vzduchojem. Ale když bude slaby tlak oleje z cerpadla motoru, tak pujde vetsi tlal ze zásobníku a zasoba bude klesat. Pokud by byl tlak zasobniku cca4bary a čerpadlo by umělo trvale 4 a vic - zasoba zustane téměř stejná.. Tzn.na par sekund před startem to jde..

-> MVM: Tady to právě popisujou tak, že se ventil uzavře než to chcípneš a otevřes ho před startem a tím máš natlakováno aniž bys musel točit motorem. Se sucháčem vzdy po delším stání vyteče olej do motoru a to alespon pro mně znamená vyndat svice a několikrát pořadně protočit přes startér. Když vezmu v uvahu cenu a slozitost zastavby celeho sucháče, tak mi toto připadá za par tisic jako docela dost muziky, ale osobní zkušenost s tím nemám žádnou.

-> TTomas 12.10.20 23:09:42: Při startu se to zrovna moc.nepoužívá. Naprimovaní se dela vetsinou protočenim cca 20-30sec bez zapnutyho zapalování.. Akumulacni ventil otevreš az potom. Ono hodne záleží jaky tlak se tam nastaví,přesně jak říkáš, v zavislosti na tom jak silná(výkoná) je ta sériová pumpa..

-> MVM: Vyhoda externí pumpy je nesporna, ale tohle je za zlomek ceny a pomůže to i při startu bez nutnosti vyndavani svíček. Pokud interní pumpa tlakuje dostatečně a zvolí se správná velikost, tak to rozhodně bude přínos.

-> TTomas: Záleží jak "moc" se odliva olej a jestli vubec. Tohle je varianta spíš pro formule,nebo kde není dovolený suchý kartr.

V tuning autě takovy řešení napůl.. Nejlepší jsoz vzdycky externí pumpy.

-> MVM: JJ. Vidím to prvně, ale líbí se mi ta jednoduchost a dostupnost. Mít pár litrů oleje navíc se taky hodí. Určitě někdy vyzkouším místo sucháče. Na ty naše 3x uložený kliky by to mohlo dost pomoci.

-> TTomas 12.10.20 10:37:49: Ano, pokud použije na výstupu z akumulačni nádrže elektro ventil. Tak je možný že se otevírá elektronicky a řídí ho takový spínač.

Ale podle schématu s mechanickým ventilem to funguje,jak píšu, úplně jednoduše.

-> Eidy: Kam zmizela karta auta?

Snad to není kvůli jistému článku?

-> MVM: Řekl bych, ze z toho elektronického ventilu. Podle fotky to má i vlastní tlakovy snímač.

-> Jumbo 12.10.20 10:11:02: Jj znám ,bylo to na jedný formuli co jsem dělal. Akorat mi řekni kde bere signal ta kontrolka. Protože jinak je to čistě pneumaticko-hyraulicka záležitost...

-> Eidy: Taky se mi to líbilo... A vlastně jednoduché, za normálního stavu tu láhev tlakuje olejové čerpadlo, pokud to přestane stíhat, vypustí se olej z flašky a pak ho čerpadlo zase dotlakuje... Navíc dobrá pojistka, pokud by někde něco kleklo u čerpadla, tak to chvilku ještě maže a člověk má víc času na reakci...

-> Jumbo: To je dost chytrý. Pěkný.

-> Eidy: Co jsem pochopil, tak ta kontrolka ukazuje, že mu ten systém funguje, má ji na tom místě kvůli tomu, že v levotočivé zatáčce ji má přesně ve výhledu.



Podle jména a popisu by to mělo být tohle: www.merlinmotorsport.co.u k/knowledge_base_articles/ .../accusump-oil-accumulat ors-how-do-they-work-281



Má to v sobě olej pod tlakem a jakmile klesne tlak v motoru, tak to ztrátu tlaku dorovná...

-> T: Má tam 3 mapy a 3 různé plnící tlaky. První 0,6bar s 280HP. Další tlak nezmiňuje, ale je to 310 až 360HP dle převodu a nakonec 1,6 bar s vrcholem 440Hp opět dle převodu. Jinak usmaží gumy.

A tý kontrolce resp. popisu úplně nerozumím. Něco s odléváním oleje v levých zatáčkách. Má tam přídavnou nádrž na olej, ze které v tom momentu doplňuje tlak do mazací soustavy.

slušnej pacoš koli, že tam má koní a na co je to světlo, jak se Mischa na konci ptá ?

-> MVM: Jop. Pro optimální přítlak.

-> dragon_cb_cz: Souhlasím, myslím, že ne. Je to moc příjemný. Takový pěkný zadostiučinění po tolika letech práce.

-> Tuner#2:

-> MVM 03.10.20 23:29:39: to nepřečtu

-> Tuner#2 - zrušená registrace 03.10.20 23:12:38: Ono je to popsany tady lepe.

-> Eidy: Myslím, že máš na co být hrdý... ne že bych tohle dvakrát sledoval, ale moc českých aut asi podobný ohlas nezíská. Kloubouček pane!

-> Eidy 03.10.20 22:32:14: Já si říkal, že to pravé není vystouple a spíš to bude řešit nějaké vireni vzduchu. díky

-> Jumbo: Celé odpoledne a večer nedělám nic jiného. Je to naprosto super.

-> Eidy 03.10.20 10:01:05: Hlavne si precti komentare pod videem, ty jsou fakt super...

-> Eidy 03.10.20 22:32:14: No vidis.. Ja to bral z toho pohledu ze se ten zadek blbě chladil na 997starsim modelu. Ale jelikoz mame jen GT3RS.. tak jsem se spletl.. -> Tuner#2: Tak se omlouvam Eidy to vi...

-> MVM: Tak tady vás oba opravím. S brzdama to nemá nic společnýho. Je to jen a pouze o obtékání vzduchu kolem zadního křídla. Kdyby to bylo o brzdách, mělo by to zevnitř žebrování.

-> MVM 03.10.20 22:21:51: a proč tedy jen vzadu? 956 to třeba naopak mělo jen v předu a na zadek to dávali snad jen na LeMans.