skoda.virt.cz

[p#4134396] Ten silentblok sa vyrába vo viacerých tvrdostiach? Nenašiel som v žiadnomm obchode rôzne ponuky, tvrdšie a mäkkšie. Vždy iba jeden diel, bez nejakých detailov ohľadom tvrdosti. Ináč do auta som skúšal zabudovať aj nové vyhotovenie tiahla radiacej páky, ale to bolo oveľa horšie. Rezonovala celá páka aj tunel. Dal som tam späť pôvodné vyhotovenie, do ktorého som dal nové silentbloky (dve kocky) a je to obrovský rozdiel. Radenie síce nie je až také presné, ale stále bez problémov môžem zaradiť všetky stupne s ľahkosťou. Pre úplnosť, asi okolo 2000 otáčok mi zvykne rezonovať niečo v tuneli, predpokladám, tiahlo radenia a laná ručnej brzdy do seba narážajú. Skúšal som to vypchať handrami, pomohlo to, ale niekde ešte stále docháza ku kontaktu. Je tam zlý prístup a som lenivý vyberať predné sedadlá a koberec, aby som sa k tomu poriadne vedel dostať. Rezonanuje to naozaj iba pri istých otáčkach, jazdím tak, že sa im vyhýbam. Len pri prechode to počujem.

Malé Transití narozeniny. Za odměnu budou nové kuláky a ložisko.

[p#4134394] Ak máš na prevodovke tvrdý silentblok, vymeň ho za mäkký. S tvrdým to prenáša neprimerane moc hluku od prevodov, to môžu byť tie zvuky, čo pripisuješ poloosiam.
A na motor tiež mäkké. S tvrdými je to hlučné jak sviň, prenáša to veľa rezonancií do karosérie.

1000MB je pôvodná koncepcia motoru vzadu, kde sa rátalo s vyvážením nakloneného motora -držiak vrtule s vrtulou. Takže to potom robí aj rozdiel hlučnosti (+ iný tvar karosérie / zadné podbehy s obrovským prázdnym priestorom u 105/136 - akustika okololo motora ako v jaskyni). V 105-136 dali vrtulu aj s jej nohou (čo by vyvažovací protikus) do preč a je to na tom hluku poznať.

-> Peca: pokud vím sídlí na Bohunické u sjezdu z Vídeňské, dříve byli v kr. poli.