Co jste dnes udělali...

Konečně vyměnil zemřelou součástku.. kdyby tak byla v zásobách ještě jedna taková .

Aj zadok

Po nejakej dobe malá očista

-> Borderer: Tak z logiky mechaniky to tak plyne - že se nejen že ty dvě součásti kuželovýho soukolí zaběhávají,ale prvotně párují už při výrobě a tim je dané jejich geometrický záběrový pole a současně i zubová vůle. Timto je potom zaručena životnost a tichost chodu. Pokud ten převod je potom v provozu v jiným geometrickým stavu než je jeho ideální po delší dobu - tak samozřejme nelze očekávat ani tichý chod ani tu životnost .. zase záleží na tom kolik to najelo km ..

Ještě loni před dovolenou jsme ten zvuk řesili s Bukajem, vymezila se vůle na spodní hřídeli a pokud se nic nestalo, měla by být správná (tehdy ten zvuk částečně zmizel). Před rozborkou běhala převodovka s velkejma vůlema a povoleným pětkovým kolem. Bohužel netuším, jak dlouho takto jezdila (byla vyndaná z auta po důchodci). Je možné, že došlo k nějakýmu defektu na ozubu a následně při vymezení došlo k axiálnímu posuvu hrušky a proto ten kravál? (Jestliže je to na sebe zaběhnuté z výroby)

edit: Tzn. je moje úvaha správná, že by se to nemělo v blízké době vysypat? Rád bych to případně rozdělal až koncem sezóny.

edit 2: Teďka jsem vypouštěl olej po cca 6t kilometrech a pouze na výpušťáku byla lehká vrstva otěru ve formě pasty. Žádný pilinky, piliny, úlomky.

-> StepaNoFUN: Jasně,nebo i zubová vůle .. zkrátka je tam něco špatně.

-> MVM: Nebo blbě vymezená boční vůle talře...

-> Borderer: Na jednotlivých převodech nikdy žádný značky nebudou - protože se záměrně dělá převod tak,aby se co nejmíň potkávali totožný záběrový zuby. Stejně tak se vyhýbá při konstrukci převodu i=1.0 Talířový kolo a pastorek kuželovýho soukolí má svoje párový číslo. -> Eidy 03.07.19 21:50:31: Podle mě jak píšeš, nejspíš uvolněná matka hřídele..

-> Borderer: Stálej převod byl dodávanej jako spárovanej a zaběhnutej. Pokud bylo něco z toho měněno, tak pak kravál. Někdy až nesmyslnej. Svýho čau se do převodovek na autobusech sypaly dubový piliny, nebo se skládalo na vazelínu. Pak to ztichlo...

-> Borderer: Jak, která dvojice? Hrušku a talíř máš v převodovce jen jednu. Já to tipuju na vůli na spodní hřídeli. Hruška jezdi dopředu a dozadu a proto to hučí/kvílí.

-> StepaNoFUN: Dá se zjistit, která dvojice to dělá? Žádné značky atd si na kolech nevybavuji. :-/

-> Borderer: Blbě nastavenenej (spárovanej) šikmej zub. Kdysi dávno jsme tu měli stovku s převodovkou se kterou se v tom autě nedalo jezdit. Kvůli kraválu.

-> Borderer: Tak kdyby to byl pár kol tak to dělá v tom danym kvaltu žejo... Mě to zní jako hruška a věnec diferenciálu, ten je jedinej v tý převodovce furt v záběru. Popis sedí.

Dneska sem konečně rozhejbal auto po výměně poloosy, ložisek atd. No, řekněme, že sem odstranil X zvuků, pazvuků od ložisek, který byly po smrti a kvílivej zvuk z převodovky (mokrý 5Q) se zdá bejt snad už takovej, že mne to donutí ji znovu vyndat z auta. Nicméně teoretická před dovolenou a rád bych, jestli mi to potvrdíte nebo vyvrátite.

Pískot, se zvyšující se rychlostí nabírá na frekvenci až jakoby se zdá, že kolem 2 500 otáček zmizí. Onen zvuk to vydává pouze při deceleraci nebo akceleraci. Jakmile vyřadím, zvuk zmizí, jakmile pouze udržuji rychlost, zvuk se taktéž nekoná.

Moje úvaha: Kdyby v převodovce byly KO ložiska, hvízdá to pořád a s rostoucími otáčkami převodovky se to zvyšuje. Projev spíš sedí na opotřebená (či nesednoucí si) ozubená kola - hvízdá, když jsou zuby v záběru. A jelikož se zvuk při jízdě na neutrál nemění, diferenciál můžu vyloučit. Z toho mi vychází závěr, že nehrozí fatální kolaps převodovky, maximálně se bude zvuk zhoršovat.

Dále, předpokládejme, že to jsou tedy ozubená kola. Dá se nějakým způsobem zjistit, který pár kol za tohle může, když se při skládání všechny jevily OK?

edit: Kvílivej zvuk z převodovky je přímo úměrný rychlosti auta a nemá vliv zařazený rychlostní stupeň. Tzn. to hvízdá stejně při rychlosti 50km/h na trojku, čtyřku i pětku.

-> suri:
V CZ wiki je psáno že je to utrpení v přeneseném významu. To by smysl dávalo.

-> Vojťas:
Jo, to už jsem našel. Přeptej se. Jeden fíra co jezdí občas pro EŽ nevěděl proč se tomu tak řiká.

-> palinator: cs.wikipedia.org/wiki/Kal v%C3%A1rie

Si něco vyber , ale jeden z traťmistrů se jmenuje Křížek

ale přeptám se na to

-> palinator: sk.wikipedia.org/wiki/Kal v%C3%A1ria kadečo len nie to čo asi on chcel vyjadriť

-> suri:
Já hlavně doteď nevím, co kalvárie znamená, protože je to jedna část kolejiště v Český Třebový a nechápu proč se tomu tak říká.

-> palinator: ja to s kolegom vzťahujem aj na dnešnú dobu , autá sa kazia rovnako , nie sú rovnako , vyrába sa všetko na export do nesocialistických krajín a my máme hovno a čakáme rok na autá ... akurát slovo kalvária je veľmi divne použité a chlap sa decentne smial ako keby niečo húlil

-> suri:
Ta je s tým vozom odvtedy co ho znám.

-> palinator: aj si mal s tým vozom kalváriu?

Před TK a Pohofestem jsme provedli další repair etapu.

Štartér nešiel, otáčkoměr sa pokazil, benzín vytiekol. Otáčkoměr teda vyměněnej ještě nemám, nevim kam jsem ho dal a jestli vůbec nějakej mám.

Dneska mě pustili ze špitálu a odvážně jsem zdolal cestu střešovice - centrum sockou.

-> RadovanSkodovkar: to všetky náhrady sú polonepoužiteľné

-> castrol: prve co ma napadlo po tej minnovej hlaske

-> majop3k:

-> suri: Nissens som minule zakladal do dvojkovej oct. Ani som ho nezaložil lebo mal tak nachuja odliate koncovky na plastové spojky hadíc, že sa nedali založiť. Boli väčšie asi o pol milimetra. Jedna šla, druhá nie. Nakoniec sa objednal iný.

-> majop3k:

-> minno: ovca ostala cela a vlk si len pokecal

-> minno:

-> castrol: z toho sa nenaješ

-> minno: bol fajn pokec

-> michael:
-> castrol: a bolo niečo?

-> michael: dojdi mi nalestit fabku

inac ja som dnes zobral stoparku ,jako zasadovo neberiem stoparky tejto sa nedalo odolat

Voskovalo se

-> suri: tento vyzerá OK, len tá netesnosť odvzdušňováku, čo je na nový diel dosť podstatná závada

-> minno: Nisens sú tie lepšie kusy ale aj tak sa to málokedy aspoň vzdialene podobá originálu

-> suri: Súhlasím. Toto je Nissens. Majú fabriku aj na Slovensku. Možno to skladali cigáni

-> minno: to sú tie kvalitné druhovýroby čo tu každý ospevoval , posledne HELLA klímachladič kúpený ak najdrahší a po naplnení z neho vypadla zátka a chladivo v cene chladiča vykypelo na zem ... skurvené šmejdy všetko

Vymenil chladič na Punte. Závada starého odhalená, prehnila na ňom dierka.

Na novom pre zmenu zas slzí okolo odvzdušňovacieho šróbu :-(

-> Jarda - zrušená registrace 27.06.19 22:31:06: jednoznacne oboje

-> StepaNoFUN 27.06.19 20:42:31: to auto mame od 68 tis. km, olej ve vode byl nejakou dobu, ale delal jsem ho, az kdyz to zacalo do vody tlacit ted s tim neni problem, zadna mastnota v nadobce
-> castrol 27.06.19 20:38:22: njn, spis chtel srazit cenu nebo to byl vul, oboje je mozne

-> suri: Jo tam se musí dotahovat jen 90+45-60°. Víc je to o hubu. I když je to perfektně vyfoukaný a protaženej závit. Na první výměně se to dá při naprostý čistotě dotáhnout 90+90°, ale pak už bych se bál.

-> StepaNoFUN: a často je prasknutý na krátkom šroube vodnej pumpy

-> suri: Ale to já vím, že u feldy to nebylo. Ale u fábie je to vlastnost a ne vada. Proto taky na závodech prakticky nikdo nejezdí blok Fabia (i když už je snad i povolenej) a všade se cpe poslední generace feldy i za cenu nutnosti úpravy kliky... Protože prostě ty 1.4 bloky stojej za ho... :-/ Ono ho sice jde v nouzi na závody použít, ale znamená to rozřezat tu klec dole a podobný věci. :-/

-> StepaNoFUN: som to skúmal roky a vezmi si že závada olej vo vode a rozleptané hadice je na Felicii prakticky neexistujúce ... podľa mňa je to debilne riešeným blokom ktorý ešte viac vykostili okolo zdvihacích tyčiek a to tesnenie proste nemá byť o čo stlačené

-> Jarda: Vidíš to. A já ho na 1.4 dělal u auta, který má 35tis... Protě byl olej ve vodě - aneb u fabie první příznak. :-/
A ty víš, kolikrát ho někdo dělal před tebou? Běžnejch je tak 50... Ty auta se opakovaně vracej.

-> Jarda: takemu nevysvetlis

-> StepaNoFUN 27.06.19 20:04:41: to ne tak brzo, delal jsem ho po 180 a ted ma 220, u rapida uz mam na elrinku taky pres 100, mel jsem z neho strach, uz kdyz jsem jel do turecka a je tam stale, ale je fakt, ze k.p. jsem dal dolu, nekde na 10,4:1, kdyz jsem mel pres 11, tak vydrzelo nejak jen, jak pises, ale zas jsem daval temac

-> Jarda: Ono dobrej... Když se to vezme kolem a kolem, tak jestli ty 1.2 nebyly lepší. Po 150k jsi ji za 35 nechal udělat a dalších min. 100 to bylo bez šáhnutí. U 1.4 to těsnění děláš co 30-50, protože se prostě ten blok i hlava kroutí....