Co jste dnes udělali...

-> Jindas: Co se týče níže psaného slibu, nezapomněl jsem, jen nevím, kde ty karburátory švára má. Ani jsem se včera moc nesnažil hledat poctivě, nedošlo mi, že pojedu v saku.

Pavel P@nkáč 14.09.12 12:47:13 napsal:
→ Hurdis: tribodova svicka je podle mejch skusenosti spatna
volba ale za to chvalim pouziti NGK nic lepsiho neni
Na 5k se mi to neosvědčilo, to je pravda. Na 8k jsem to zkusil znovu a zdá se to být dobré.

-> Viliam:
to je super fotka majiteľ nového caynnu ma ako víkendové jazdenie rapid

-> Viliam: Tak jsi se ho nakonec přeci vzdal? Do Prahy?

-> Majki88: tak hadam nieco dostanes

-> castrol: to nevím jak bude placená... respektive jestli bude... přesně rok po nástupu do práce na nemocenskou :) a před tím 14 dnů dovolene

-> Majki88: ked je dobre zaplatena tak udelal ak spatne tak podelal

Nevím jestli udělal nebo podělal ale od dneška nemonenská

Našiel som Rapidovi nový domov až v ďalekej Prahe.

taky sem videl nekolik sad karbu co mely misto syticu zaslepky ... pokud neni opravdu mraz tak sytic neni potreba

-> castrol: šak aj to je možné , len aj mne zaberala vysoko ručna na otiecovom a dnes sa zadarilo pár krát ostrejšie zabrzdiť a zaberá zase o čosi normálnejšie

-> Gazda2: nemít v autě nerezák tak to taky zkusím.

-> alpin: aha.. tak zatiaľ som nezaregistoval že pedál ide nejako nížšieako predtým.... len ta ručna šla veľmi vysoko už ale dík za info

-> alpin: ale ono to treba obcas dostelovat aj pri rucnej

-> Hurdis: tribodova svicka je podle mejch skusenosti spatna volba ale za to chvalim pouziti NGK nic lepsiho neni

mám 40ky webery a sytič jsem ještě nikdy nepoužil.A že jsem párkrát startoval a bylo kolem nuly.

-> Placko: samoštely slúžia na to aby boli pakne stále dostatočne blízko k bubnu - aby ti nešiel pedál moc nízko a ručná moc vysoko , ja by som sa pozrel skôr na to

-> alpin: samoštely ? :D a to je? :D ja som chcel trocha skratiť drahu ručnej páky , lebo už bola veľmi vysoko a aj tak zaberala až na konci

-> vhml: Ne, ponorka.

-> Jindas: bagr?

-> vhml: Kinder Surprise

-> Jindas: a co to bude az to bude ze to potrebuje 45tky?

-> m8rinek:

-> vhml: Prosím tě jen slovíčkařím

-> Jindas: bude-li mít tvůj dospely motor vetsi litrovej výkon nez ono drazdidlo na opice tak si muzes sakra gratulovat :-D

-> Jindas: zkusíš, uvidíš...

-> m8rinek: Chviličku, na zkoušku. Není to jak dostat ven. Zatím. Jinak SEDR 3223, zcela nová stavba, klasika, jen trysky 125.
Pokud jde o to rychlé prohřátí, stejně nejvíc udělají kromě perfektního karbu, zapojené hadice předehřevu, od pumpy, tříbodová NGK, čisté filtry...a to stačí. Výhodou je nemít dřevěnou nohu.

-> m8rinek: Tak já se ptám jestli náhodou s tímhle nemá někdo zkušenost. ... Weberů mám několik párů,ale tyhle půjdou zrovna na ten motor co už pomalinku dokončuju.

-> Jindas: Tak si kup Webery se sytičem, než tu řešit něco co se stát může, ale nemusí...

-> vhml: Jenže já se prostě trošku obávám,aby to všechno fungovalo.

A i žádnou tícu mě nejde...

Tohle bude krmit dospělej motor a né dráždidlo na opice...

-> Hurdis: hele, ty máš v rapidu Webery? :oO

-> Jindas: noo tak pokud nebude chtít chytat tak si sežeň igelitku na filtr :P, ale jinak to nalaboruješ volnoběžkama.

Mě eRko bez sytiče chytí, ale není to žádná olympiáda, na udržení je sytič ideal :).

-> Jindas: je to spíš o náhodě. Litr chytal na otočení a stačilo mu jen přidávat plyn aby nezdechnul.

Se 140LS na hodinu zastavím, voda klesne na 50 a bez sytiče ani neslíbí...

-> m8rinek: Spíše většinou. Teď v sezoně dokážu Rapo i po týdnu stání prohřát k udržení volnoběhu jen chvílí podržení plynu, s webry to jde i rychleji, ale je to nepohodlné a při běžném výjezdu na vyjížďku to jen při výjezdu z garáže a ze dvora min. 1-2x chcípne, jelikož člověk je tvor netrpělivý.

-> m8rinek: Pod těma "záslepkama" nic není. Jen holá stěna.

-> Jindas: vždyť tam záslepky jsou. Jen je odšroubovat, či odvrtat, otázka je jak je osazenej sytič, jestli je vevnitř nějaká záslepka, nebo je funkční jen bez ovládání.

Jinak běžná věc, dost často jsou Webery provozovaný bez sytiče... S vysokym KP budeš mít problém spíš se startem na studený svíce, než s karbcem :D. Dáš bohatší hlavní a posekáno.

-> afro100: ja elktrodu to boli nervy

-> Hurdis: No to víš,že nesložím.... už jen kvůli tý hlavě...

-> Jindas: Když to půjde, určitě. HW říká šéfe švárovi, nevím kde leží (ty karbece) a jistě se zítra nepotkáme (s tím švárou) :-). Kdyžtak napíšu SZ později, stejně to do pondělka nesložíš.

-> Gazda2: kto zvaral, Michal ?

-> Hurdis: budu rád,když se po tom podíváš...

-> Bucin: na volnobehu vo vnutri motor skoro nepocut a vo vyssich otackach je to dost poznat zmizli take blbe rezonancie

-> Jindas: No já jsem u toho laborování stylem Černobyl kroužil jen chvilku, ale vím, že ten ohnilý sedan s mým čtvrtým 742.136 v serii fungoval a byl schopen pohybu jen pokud otáčky neklesly pod 2200-2500 a jelo to jen nad 4000, takže jsem se na existenci nějakého bowdenu k sytiči ani nedíval. Myslím, že jsem to shrnul výrazem."kokoti" ;, nebo tak nějak. :-)) Jelikož demnotované sací potrubí dodnes smrdí jako kanystr benzinu.

-> Milan 136: Já vím v pohodě,ale já prostě jsem tohle nikdy neviděl, měli jsme doma několik sad Weberů,ale tyhlety nikdy. A proto mám trošku obavy.

-> Jindas: dělám si prdel, nevím jak se to řeší. Třeba náš Spitfire s SU karburátorama chytá bez sytiče

-> Milan 136: A teď tu o Sněhurce

-> Gazda2: a jaký je efekt ?

-> Jindas: s tou kompresí a množstvím paliva sytič nepotřebuješ

-> Hurdis: No jestli mají ten "problém" co mám já, že nemají sytič,tak no problema. Já nevím totiž,jak budu startovat auto za studena.....

nahodil vyfuk z felicie

-> Jindas: Možná bych zítra mohl kouknout na vyzkoušený párek 40 DCOE, co na Pohofest nejel, protože zbytek motoru nestíhal spalovat benzín. Stejně polezu pro díly. Netuším však, jestli je mezi 45 a 40 po mechanické stránce nějaký rozdíl.