Co jste dnes udělali...

Dneska poprvé v životě svařoval x let starým trafem i když se nedá říct že je všechno svár
Jinak "svařil" jsem sáně jelikož dřevěné vydržely slabých 10km za čtyřkolkou rozhodl jsem se udělat kvalitnější z T profilu a trubek. A ono to drží 2 km po cestě kolem baráku za autem a přežily mých 130kg... Udělal jsem je asi kvalitně protože mi resp. bratranci PČR udělila pokutu

-> Borin - Král tuzerů: no u nás to vaří i s Co2, jak říkáš, nerez drát a argon a pory v tom nemaj. Ale taky tam neni pozadovana takova preciznost :-)

-> Tommyk: Nerez pěkně ničím jiným nezavaříš...COčko s nerez drátem a argonem dělá póry...tím jsem to jen bodoval, protože na bodování tigem na autě mi chyběla jedna ruka

-> castrol: Děkujeme, vyřídím

-> Vojtisek: Sorry. Pochopil jsem, že se jedná o převoznej stožár pro použití na tzv. Protablech. Pokud je to stabilní, tak mi to přijde moc slabý. Ale zase pokud to bude kotvený... Já mám cca 9m (cca 7m lešeňovky, 2m slabostěný trubky), kotvení není. Ale základ jsou 2 svařený vratový sloupy zabetonovaný cca 1,5m do země (takže koukaj víc jak 3m, základ je betonovej kvádr 1x1x1,5m), ke kterejm je to přichycený z boku...

-> Borin - Král tuzerů: pekna praca majstra

-> Borin - Král tuzerů: jojo myslel jsem si že tigem..

-> Stepan FUN: no já z kopce vysílat moc nebudu, já mám okolo sebe kopce právě

-> Vojtisek: Na portably jsem radši vozil lambda 1/2... Má na vysílání z kopce dokonce lepší vyzařovací diagram a jednodušejc (a hlavně rychlejc) se montuje. Nemusíš se s*át s protiváhama. Prostě jenom lehce dotáhneš 2 třmeny, připojíš PLko, přimotáš kabel izolačkou ke stožáru (to jsem dělal od tý doby, co mi ho jednou vítr urval z PLka) a vysíláš...

-> Skili: no to pak to bude velký ještě jednou tolik

Přezul felu na zánovní zimní asi 6 let staré gumy... ty sjeté zimaky už dost klozaly...

-> Vojtisek: aha tak to potom jo

-> Skili: na CB sirio 5/8

-> Vojtisek: k cemu je to dobry?

Udělal jsem stožár, délka 6,5 metrů

-> Tommyk: Tig Alfa in Pegas 200E

-> Borin - Král tuzerů: čim se to vařilo? Jinak moc pekny

-> stepan: ne, v těchhle tvarech větví to není reálný udělat...jen je to vybroušený do hladka ve spoji příruba -> trubky a ve všech třech kalhotách...

-> Borin - Král tuzerů: Zevnitř jsou sváry taky přebroušený a vyleštěný?

Díky, už jsem to sem dával, tohle je moje práce a zbytek dělal profík

-> Borin - Král tuzerů: Hmm mazec!!!

-> Borin - Král tuzerů: Heh, to vypada jak vylestenej odlitek Pekny.

-> Borin - Král tuzerů: tak tieto svody su nadherne...

-> Borin - Král tuzerů: ovšem tohle je silná káva...

.

Nabodoval a nechal profesionálně zavařit a vyleštit...

-> stepan: to ne..jedno,max dvě

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : Nemusí tě zajímat, stejně to od něj koupí všechno myschaak.

octavia je snad 61rok,litr 65,kilo je na Včkách a je to snad 75ka

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : no to se uvidí....s tou 125l by měla mít kolem 40tkm

-> myschaak AZNP K.Hora: A za tržní nebo lidové ceny? :) Žábrovka nebo možná i ta 125 by mě zajímala, ale já bych to stejně neměl kde uschovat.

dneska jsem měnil před barákem baterku a zastavil chlápek,že prej jezdí okolo a všiml si škodovek...no a že shání pickupa a pak z něj vypadlo že mu umřel táta a že po něm má doma octavii,1000mb,stovku,125 ku a fáčko a že kromě fáčka přemejšlí že to asi prodá..tak jsem slíbil že se zastavim,nafotim a že to sem dám.....takže do měsíce vyčkejte...že prej auta jsou v původním a pěkným stavu,tak jsem sám zvědavej...třeba ten litr má bej 65 žábrovka)

-> dragon_cb_cz: jj hotovo už jen seřídit ventily a poskládat drobnosti. vidim to ještě na 2 dny práce
-> Bukaj: vlečka už je doma a chystá se repas a přestavba z bubnu na kotouč k tomu repas převodovky ...... takže asi až na příští sezonu pokud to dobře pujde.

-> palinator: Možná bylo. Ale tohle je skoro nehlučný, stálo to 5 minut hrabání ve skříni a bylo to hotový za dalších 10. :-) Ten držák nad kamnama tam už byl. Původně (před asi 8 lety) na něm byl přišroubovanej větrák ze Š100. Ale to dělá moc velkej kravál.

-> David29: máš taky docela pěknou náplň olejovou.ale s báwem sem byl na tom stejně jak ty.akorát pravda já do diesla nelil 5w40 ale 10w40 už ani nevím jaký značky tak mě to nevyšlo na tolik peněz.A měnil sem po 15t.km.

ale jako srovnávat pitomý fáčko se sobem je docela blbost .Já už bych dneska fáčko jako daily car vůbec nekupoval

-> palinator: Budu si tě pamatovat

-> dragon_cb_cz: Na 1000MB, nebo 120L bych taky rezervní hlavu nevozil, ale na 130 ji vozím jednak z důvodu, který nastínil Matthes - dělali jsme guferka na výfukové ventily a nevěděli jsme, co na to řeknou vodítka, když budou "na suchu" a druhak proto, že na té hlavě jsem si hrál s frézkou a nikdy nevíš, kde je to příliš slabé místo, kde to rupne

-> Stepan FUN 11.01.13 20:27:08:
Nebylo by lepší dát větrák ze Škóda a udělat tunel k zemi? Každopádně dobrej nápad s nuceným oběhem.

-> David29:
Můžu ti příště olej dodat já? Shell Helix Ultra 5W-40 7 litrů dovalim klidně za 2000 i s Mann filtrama.

-> Bukaj: U MB se poloosa dobře vozí za rezervou, v té prohlubni mezi nádrží a pedálovou podlahou - přesně tam padne a nemele se A vozit náhradní hlavu mě teda nikdy nenapadlo... zato náhradní dynamo přišlo na CzechWrecks k užitku (pravda, vyšlo to zrovna tak, že na 3300km dlouhém výletě se zrovna měnilo v Českých Budějovicích asi 800 metrů od mojí garáže

-> Matthes, záškodník z TechWebu:
Nevim, už jsem tam dlouho nebyl - ale na jaře, až budu štelovat ventily, tak omrknu

-> Bukaj: A nezapomen na, dnes uz vysumely strasak, jmenem guferka na sacich ventilech :-D Jsou tam jeste?

Hele ja mel za to, ze tam mas dve ty gumy... Asi omyl no :)

-> Matthes, záškodník z TechWebu:
Hele, zase nedělej z mýho vozidla něco, čím není - uznávám, že v tišší škodovce jsem zatím nejel, ale dvě gumy za sedadlem fakt nemám
A ta geotextilie, kterou mám nadvakrát potažený plato pod koženkou, zase tak těžká není (konkrétně v práci používáme gramáž 300g/m2)
A stejně většinou v autě vozím asi tak 300Kg různých věcí - od náhradní hlavy a poloosy v kufru, (jejichž funkce je ta, aby se hlavě na motoru a poloosám nic nestalo - moje paranoia z Techwebu a z Matthesa) přes vařič, bedny s jídlem, spacák, golu, alternátor a Bůhví, co ještě...

-> Stepan FUN: Tak me kolo na kyvce taky neupadlo, ale prece si musim obhajit ten svuj upgrade, ze to nebyla zbytecna prace :-) Ale jo, krom toho ostatniho jsem zapomnel na lepsi kulturu v aute. V interieru to za jizdy nerabancuje jako s kyvkou. Na volnobeh treba skoro neslysim motor se zavrenejma oknama. Treba Bukajova 130 je dokolane ticha, az clovek mysli, ze ten motoru uz zkolaboval Ale on si vyhral s odhlucnenim. Na druhou stranu mit za zadnima sedackama dve ty tezky gumy je docela kontraproduktivni.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Netvrdím, že vlečka není lepší díky jízdním vlastnostem atd... Jezdil jsem s obojím, takže můžu porovnat. :-) Ale to padání kol a podobný argumenty, který se tu prezentujou jsou pro mě nějak mimo... Víckrát jsem viděl trženej kloub na vlečce (je fakt, že oprava je na 15minut), než poloosu, nebo upadlý kolo na kyvce. Což je v poměru počtu vyrobnejch aut docela zajímavý...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Já se o znatelně lepších jízdních vlastnostech vlečky nehádám, ale speciálně široká kyvka je taky celkem v pohodě, jezdím obojí a nestěžuju si ani na jedno. A proti vlečce zase hovoří docela problematická dostupnost dílů... Když jí chceš poskládat z fungl nových, tak to (pokud se ti vůbec podaří sehnat) vyjde klidně na 10-12 tisíc, u jetých je zase nezanedbatelný "voser faktor" v nutném pískování, vyztužování a já nevím čem všem ještě...

-> Stepan FUN: na krev a moment...pockat, to je dobry :D a ja nikdy nevedel jak to s tim myslej

-> Zippess: Se vyrobi.
-> Stepan FUN: Jenze vyhoda ty vlecky je ta, ze se dotahovat nemusi porad a buben sundas bez problemu, ma lepsi jizdni vlastnosti a vubec je lepsi proste protoze ji mam ja a kyvka je nahovno

-> Bukaj: Nejsem zas takovej blazen :-D To je este vetsi picovina nez dat na ten vlek motor s hydrodynamickym menicem

Jinak koukam, ze mam vlecku uz 5 let, to to leti teda...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Diferenciál kyvkovo vlečkový som ešte nevidel.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Už je to tu zase... :-D Já jsem zkurvil 2 stálý převody (jeden na vlečce, jeden na kyvce) a kolo mi nikdy neupadlo. Stačí jenom mít dobrý poloosy a jednou za čas tu závlačku vyndat a matici na moment (na krev a moment počkat) dotáhnout...

-> Matthes, záškodník z TechWebu:
Ten Tvuj EDIT - to by bylo fakt zajímací, kdyby to někdo zrealizoval - nechceš bejt první?