Co jste dnes udělali...

Před nedávnem rozborka 250tky kvůli zlomené řadící vidličce

-> Tomaso435: namiesto lestenia kúpiš nové facko

-> michael: za tu cenu si to nechám rači každej rok přestříkat .. nebo koupím 5 jiných vozidel :-D

-> michael 11.08.14 20:46:43: Velmi erektivní.

snad to patří sem a ne vedle nalepil sem na golfa otěrový lišty - originál na příchytkách (30kč jedna a na dveřích je jich 5 na zadních a 7 na předních ) lišty už byli vylámaný v místě příchytek

-> Pavel P@nkáč: Tak až pět tisíc lze ušetřit, když si auto necháš jenom naleštit..

-> michael 11.08.14 21:02:39: 25tacu za lestenku masakr

Konecne jsem vymenil pruziny na predku, Saky, ale mohl jsem si je aspon zmerit ze :/ Uvidim jestli si to sedne, jinak bych musel riznout zavit, ale zatim je to vysoko, pockam po dovolene. Ale rozdil je dost poznat

-> Tuner#2: Každá sranda něco stojí,ale jsou i výrazně draší produkty

swissvax.cz/swissvax/.../ 1120

-> Pavel P@nkáč: Ano a velká

-> Pavel P@nkáč 11.08.14 20:54:51: Jo, jen je to dražší než kosmetika pro babu www.detailingshop.cz/tuhe -vosky/238-dodo-juice-rubb ish-boys-juiced-edition-so ft-wax-200ml-mekky-vosk-50 60209260136.html

-> michael: nejaka lestenka?

Já dnes aplikoval Dodo Juice jako vždy krásná práce a krásný výsledek.

Začal dělat na nový feldě,ještě jí čeká nový lak:)

Evidencku na hyjence. K tomu jsem omotal voditko pravyho brzdice zaruvzdornou paskou, aby to nerabancovalo

-> MOLSO: na to mu ešte pár veci chyba

-> Peťa Klíč: Znie to lákavo.

-> Pavel P..: Že by anglickej export?

-> MOLSO: kdepak... dyk je to stejná trubička jako u seriovýho, akorát je na druhý straně

-> disco_punk: tuzer

nahodil výfuk

-> Jarda/felda: Také jsem nad tím přemýšlel, ale jiná možnost kde jej umístit není. Kolem je vzduchu relativně dost, jen se bude špatně vyměňovat za studený. Část tepla se ale zase odvede kovovou konstrukcí do karosérie. Zesilovač je v AB třídě stejně jako koncák u použitého autorádia, tudíž vydané teplo při stejném dodaném výkonu bude oproti autorádiu větší jen o vlastní spotřebu zesilovače. Účinnost jeho chlazení je mnohem lepší než u autorádia zavřeném v plastovém kastlíku.

-> FORM - zlomená ojnice 10.08.14 23:04:11: nezapomínej na dostatečný chlazení zesilovače

-> stepan: asi jo no dík, možná že nakonec vyvařim ty starý když vidim ty ceny...

-> FORM - zlomená ojnice 10.08.14 23:49:00: Tyjo clovek s tim zachazi jak s vlastnim (se vsema) a pak se dozvi tohle

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Tak to já se rád po pár pivech rozpovídám o obojím. V poslední době ale začínám víc rozumnět vozům než kozám. Jinak připadá mi, že čím slabším vozem jezdím, tím více s ním prasím. Třeba ta krátká 40ka mě v tomto bavila. Učil jsem se na ní meziplyny, přibržďovat levou nohou, zvyšovat svornost hnané nápavy, řadit bez spojky a tak :-)

-> castrol: No nevim... jako kdyz se rekne litat, tak si predstavim svoji skodovku s tachacem u 190 na D1, to byl let...

-> FORM - zlomená ojnice: Ja mam pocit, ze jeden mluvi o voze a druhej o koze

-> Matthes, záškodník z TechWebu: ak to nieje vylietana 40kw tak aj ta dokaze pekne lietat

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Počkej, počkej... myslíš to jak jsem jel hrozně pomaličku a pouštěl jsem každou veverku, která chtěla přejít silnici? Mysím že na černokostelecké mě předbíhala želva...

-> FORM - zlomená ojnice: Hehe, jasne 1,6 je pro feldu lepsi, ale 1,3 50kW mi prijde ideal :-) Ono prasit se da s cimkoli, kdyztak zkusim najit video z odvozu bile feldy od strejdy do garaze

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Ono v 40 a 50 kw MPi při nižších rychostech prakticky není rozdíl, stran krouťáku jsou na tom obdobně. I s modrou 40kou jsem docela pěkně prasil po městě, je třeba to více točit. Ve funce je 1.6ka se servem, s tím už se jezdit dá

-> FORM - zlomená ojnice: Vidis, me to modrou bavi :-) Ale je fakt, ze to neni srackovych 40kW...

Jasně že jezdím, už jsem letos ujel asi 80 km, z čehož většinu dnes na výlet do pivovaru v Kostelci a zase zpět :-) Zesík jsem tu měl už dlouho připraven a ač není žlutý a od Balupunktu, přesto jsem jej do FUNky vecpal.



Modrou jezdím jen z donucení :-D

-> FORM - zlomená ojnice: Fun nebo modra? :-D

-> FORM - zlomená ojnice: Co to že jezdíš Feldou, sup už tě omrzel?

Jeden by neřekl, kolik dá práce nacpat poctivý zesilovač k té hromadě kabeláže a jednotek pod držák airbagu spolujezdce u felicie. Doufám, že v dohledné době neumře třeba jednotka handsfree, protože její výměna by byla na celé odpoledne, je až ve spod :-D



Ale s dobovým Pioneerem to hraje nádherně, konečně využívám potenciálu reproduktorů.

Zítra nahodit brzdy prehazky a jede se

Poprvé od března jsem se dostal k práci na autech - takže i z výměny oleje, AC pumpy a přetěsnění bočního víčka mám nakonec docela radost A když jsme tu nedávno řešili (ne)kvalitu současných filtrů, tak jsem tam dal pořádnej

-> Jarda/felda 10.08.14 20:57:18: ja sa nebojím , ale rozklepaná tehlica a výsledok nula je bežný , to už pomáha napruženie rúrou a tresnutie

-> suri 10.08.14 11:53:17: nesmíš se bát tomu naložit já je jednou vyndaval kilovou palicí

-> Eidy 10.08.14 09:19:43: nejni, 80% práce je stejně příprava :D

Hoši takto sa tu opýtam .... čo je príčinou toho karbónu pod druhým a tretím stieracím krúžkom ? netesné krúžky ? vybehaný valec ? alebo vysoké tepelné zaťaženie / nekvalitný olej ?

-> isti: + nerez bude tak 3× těžší

-> isti: když vemu vodovod k chladiči tak je to 7 metrů Cu 28 (+/- 200 za metr) na celý auto a nějaký fitingy - předek 6 ks 45° ( -- ten horní ohyb směrem dolů je lepší udělat dvěma pootečnýma 45° s mezikusem než jednou 90° -- aby se tam pak vešlo řízení ) oba konce na vnitřní pájení, 2ks 90° rovněž vnitřní pájení , (+/- 50,- za ks) vzadu ještě fitingy netuším, ale bude jich tam víc počítám zběžně že tam budou nějaký 45° s jedním koncem na vnitřní pájení a druhym na nější, aby se daly udělat ty odkoky ,, a jedno téčko s redukcí k expanzce



Cu 7×200 = 1400

fiting předek 8×50 = 400

fiting zadek (odhad ) 16×50 = 800



to jsme na 2600 za chladič



co se týká topení tak je to metr 15ky (kratší neseženeš než metr ale cenu nevim to jsem měl nakoupené už dááávno) a pár malejch fitingů aby se udělal ten pokroucenec okolo motoru a ty kolínka vzadu a nějaký kolínka i vepředu, pokud nemáš 135/6 tak i redukce na kterých je obtok topení -- každopádně v 15ce je všecko o dost levnější



takže si troufám říct že se vejdeme do 3500kč komplet v mědi



kolik stojí dat si to naohejbat z nerezu nevim



+ potřebuješ letovací lampu (určitě ji máte někde doma ve skříni s bordelem), cínoolověnou pájku, nějaký tavidlo (eumetol) benzin, líh, trpělivost, hodně vstávání, lehání a pasování, zkoušení, kroucení, rovnání, kurev, pičí, hasičák po ruce -- tyto výdaje nepočítám, krom lihu a benzinu (100kč) je to všechno materiál který prostě mám

-> Peťa Klíč: Tie medené trubky vyjdú lacnejšie ako dať si ohýbať z nerezu?

-> škoda caddy: Tak hledat, aukro, bazoš, burzy...

auto.bazos.cz/inzerat/... /blatnik.php

-> stepan: ano

-> škoda caddy: Co je stará octavia? 1959-1971?

neví někdo kde koupit obědnat přední blatníky na starou octávii za přijatelnou cenu ?