2306 po cca 40tkm

-> Matthes z TechWebu: nemá som chcel vlečku kedysi ale teraz by som ju už nechcel

-> COL: To je na houno, zlata kyvka Mam tu vlecku vubec davat?

-> Matthes z TechWebu: to by nevydrzelo.... Leda zkusit nejake lozisko s kosouhlym stykem - a budes muset vyresit otazku jak ho tam zafixovat - jednak v rameni a jednak na hrideli, protoze touhle operaci preneses reseni vsech axialnich sil na vnitrek ramene, kde pro reseni neni ani na rameni ani na hdrideli zadna "podpora".... A dalsi problem - budes muset resit souosot...

-> COL: No a kdyzby se na kraj dalo velke valeckove ... to maly kulickovy na druhy strane by asi axialni sily neudrzelo co?

-> Syny: když máš ohnutou hříel u kyvky tak se ti i ložisko vyklá.

-> Labros: s tema loziska na vlecce jsou stale problemy a loziska se meni pomerne casto - uz to je signal, ze neco neni v poradku. Konstrukce je takova, ze tam bezne lozisko neobstoji... Muzeme resit zda to, ze tam musi byt lozsko vyrobene kosmickou technologii, aby to neco vydrzelo, jeste koresponduje s tim, ze je to dobra konstrukce.

Rozdil vlecka x kyvka je zajimavy, pokud hridel na kyvce pri otaceni opravdu trosku kyve, padalo do uvahy to vysvetleni o ruznych drahach kulicek, jinak nevim.

Radialni zatizeni je podle mne stejne, ten hridel je jako paka a na druhe lozisko (6205) pusobi sila opacnym smerem. Takze je jen rozdil, zda ta opacna sila pusobi na te 6205 nebo u prevodovky, na 2306 je to podle mne stejne.

Kazdopadne, kdyz srovnam dimenzovani lozisek na predni a zadni naprave, je tam kardinalni rozdil.....

-> COL: proč myslíš, že ložisko na vlečce je přetížený? Podle mě axiální síly jsou stejný, a radiální sílu přenáší na vlečce o něco menší, než na kyvce (o to, co přenáší vnitřní ložisko.)
Podle mě je to prostě nekvalitní výroba.

-> Syny: Vime ... to byla hra se slovama

-> Matthes z TechWebu: to je pekny, ale hridel se te v loziskach nekejve u vlecky - u kyvky jo...

-> Syny: Tak to bych vítán taky nebyl. :o))

-> Syny: Kyva se do uhlu ... uhlova naprava

-> Fén alias záznamník 30.06.08 00:08:29: To nevis, ze ten kdo ma na 742 kyvku neni ve spolecnosti uznavan a vitan? At si naserou, aspon se mi nic nerozpada
-> Nwkt: A prosimte jakej je rozdil v tomhle lezisku u kyvky a vlecky? Ja mel za to ze sou stejny a fungujou stejne - jen u kyvky se mirne vykyvava, kdezoto u ty vasi vlecky ne - uz to je na povazenou kdyz je vykyvny lozisko na lrideli ktera se nekyve

-> COL 30.06.08 00:06:43: No jo, uchylarna... zas tohle lozisko, jenze ted by bylo jen kvuli axialnim silam, neneslo by hlavni tihu auta :)

Fén alias záznamník 30.06.08 00:08:29 napsal: Nwkt 30.06.08 00:01:02 napsal: -> COL: On má kyvku, toho neřeš To zní jako kdyby měl nějakou nepříjemnou nemoc. :o))
veď aj má - je kyvkomaniak kyvkoniak

Nwkt 30.06.08 00:01:02 napsal: -> COL: On má kyvku, toho neřeš
To zní jako kdyby měl nějakou nepříjemnou nemoc. :o))

-> COL: dobre sa zamyslas.podla man im sa to nechcelo velmi riesit a mysleli si ze to bude Ok aj takto..btw origo to inac vydrzalo dlho nie? ci aj tie odchadzali?

-> Matthes z TechWebu: ten navrh je taky uchylarna... :o), zas tam cpat tohle lozisko, ale pro eventuelni home made upravu ma jednu obrovskou vyhodu - resi obtizne resitelny poroblem sousosoti lozisek.....

Mimochodem, jak moc to lozisko kvrdla (vyuziva moznosti kyvani hridele) na kyvce? Napada me totiz, ze by to mohl byt duvod proc na vlecce odchazi - tam hridel urcite "nekvrdla" a kulicky bohuzel bezi stale na stejnych drahach, ale na kyvce, pokud ta polosa trochu lita vlivem horniho ulozeni v kamenech, by behaly po vice drahach... Tady ale asi stejne odesla nejdriv ta kulicka, tak by to bylo fuk.

btw ja som vyndal z vlecky ukrainske a su kupodivu peken

-> COL: On má kyvku, toho neřeš

-> Syny: Tak ja ti vyfotim jak tam ta CSSR dopadnou, jo :o)... ? Mam jedno puvodni ve skrini jeste s hridelem. No vlastne to fotit nemusim, ta vyjeta drazka je tam uplne stejna, akorat, ze se udelala u vnejsi rady kulicek. Jestli je tam take rozpadla kulicka jsem se nekoukal.

-> Eidy: jestli to neni tim, ze bejvaji n x drazsi nez loziska, ktera bezne v automotive veceh vydrzi.
Ja jsem od konstrukteru i ruznych prodejcu lozisek slysel, ze pokud jde o max. kvalitu tak jedine NACHI nebo SKF.

Ja bych sehnal CSSR :) Ja to tak udelal, tak doufam, ze mi nezklamou :)

2306 je made in Sweden
6205 je made in France

-> petr s: Fakt jo? No je pravda, že SKF je tam už asi 3 roky a drží, ale pokud mezi tím je výroba i někde jinde a kvalita šla dolů, tak to je teda peklo... Bohužel si to "děláme sami" když se pořád honíme jen za cenou a i kvalitní firmy jsou nuceni přesunout výrobu a tím dojde někdy i k porušení kvality.

-> Tuner#2: Ale už mě přišly do ruky ložiska SKF poland a životnost 2 měsíce

-> Eidy: Tak zrovna Kelly bych prozměnu nevěřil já. Táta vyzkoušel se strejdou do spodní frézy snad všechny možný ložiska a jediné které tam drží těch asi 11000ot/min. je SKF.

Co se týká SKF tak jim moc nevěřím. Třeba na autokelly.cz NEBEJVAJ doporučený jako náhradní díl.

-> COL: super uz len keby mi niekto povedal ze budu zarucene dobre

-> Syny: A doprdele Průser, a zase se to týká mě

-> Jakub M.: Depa - menilo se te na Gardeckach z BAZu... To tam odflakli...

-> Jakub M.: BAZ a věř tomu že si to pamatuji

-> petr s:
to se měnilo na garančkách u prvních Gardes z AZNP Kvasiny... bylo tam málo mazacího tuku.

Je teda fakt ze ta kuzelikova by se davala do ramen blbje, ale coz tkhle na vnejsi cast hridele valeckove a na vnitrni takoveto kulickove naklapeci?

-> COL: Kdyz jsem navrhoval zmenu tak me nektery virtaci poslali do rite

-> petr s: nebo je proste pouziti tohohle loziska na vlecce konstrukterska chyba a lozisko je pretizeny. S loziskama na vlecce jsou problemy furt. Srovnej to s predkem, na lehkem predku jsou celkem velka kuzelikova loziska (tedy primkovy styk) na tezkem zadku kulickova (bodovy styk na 2 kulickach).... Mozna si meli dat praci a dat i za cenu slozitejsi konstrukce kuzelikove lozisko - napr. v kombinaci s valeckovym (tj. obdobne jako je to v prevodovce na hnanem hrideli). Valecek vne na radialni sily, dvojity kuzelik dovnitr na axialni sily, a bylo by to nesmrtelny....

-> suri: Nepovedlo se to a na některých se dávali celé nápravy

no pekne pekne :/

-> petr s: tam sa aj hriadele menily nie? co to bolo chyba materialu alebo co?

-> COL: BAZ rapidy a garde se ložiska měnily při první garančce

-> COL: ale myslim ze na tie jeho vyjazdy mu postaci aj zkl

-> suri: no ono tech 40tkm je tak hranice, kdy se zacne vlecka se ZKL srat resp. hlucet. Tohle hlucelo uz asi od 5tkm, ale ne moc, rapidne se to zhorsilo vloni pri odjezdu na dovcu a od ty doby to nalitalo jeste dalsich 10tkm...

-> gabo00000:
2306 SKF asi 970,- bez dph, 6205 SKF asi 150,- bez dph, mazivo LGWA-2 200g tuba asi 250,- bez dph.

-> gabo00000: toto bolo nejaky vadny kus najzdil 40 000km a ty na svojom ak najazdis 10 000 za cely zivot

-> petr s: nj ..takze vadny kus

-> gabo00000: Jedna kulička byla překalena jak se takhle drobí

-> COL: tak na to ze sme skodovkary by sme mali uz konecne najst nieco spolahlive mna to docela sere btw kolko stali SKF?

gabo00000 27.06.08 18:25:03 napsal: oh cipana...cim to bolo mazane? vlecka?

vlecka, ze by ta loziska nejak moc odchazela na kyvce jsem neslysel.
mazano necim od mogulu, ale si nepamatuju cim, ale melo to stacit.

ted jsou tam SKF a mazivo taky SKF (LGWA-2, jestli si to pamatuju dobre), vic se uz udelat neda.

-> charon: Oboje kyvka i vlečka

-> gabo00000: 2306 je kyvkove lozisko, ne?

oh cipana...cim to bolo mazane? vlecka?