Elektromobilita

-> minno: a vw uz zacal pocitat do priemernej spotreby aj ked auto stoji?

Včera večer v PL som s Golfom uviazol v zápche a 85 km dlhú trasu som tak dal za krásne 2,5 hodiny Z toho hodinu som sa v kolóne pohyboval rýchlosťou 5-7 km/h, čiže na jednotke a bez plynu, občas zastaviť, pár sekúnd postáť a zas tempo krokom.
Motor stále bežal.
Zaujímavé je, že to nijako dramaticko nezvýšilo spotrebu (5,1/100 cesta tam bez kolóny a 5,3/100 celková trasa aj s cestou nazad v kolóne).
Napadlo mi, akoby dopadol elektromobil v takejto situácii (či by som si tou jazdou hodinu krokom + svetlá + klíma + rádio) neminul celý dojazd

Poslednú dobu už pomerne často pod oknami bytu počujem e-auto. Ten zvuk vo mne evokuje vždy zapnutú hudbu, akoby to vyhrávalo muziku

-> Syny: Však jo, jako nový si to koupí někdo kdo nemá hluboko do kapsy a pár desítek tisíc pro něj není výdaj. Ale jako dejme tomu 15 letý to nebude mít žádnýho normálního kupce, protože lidi co maji prachy budou chtít nový, a lidi co nemaj to nebudou chtít protože v jejich cenový skupině to nebudou schopný udržet při životě.

-> saskyn2 22.09.25 00:06:06: A8, do ktery ale pak tu Fabii musis nastrkat, aby to nejak fungovalo

-> Bukaj: Jako pro chudý co nemaj na nový zimáky to očividně není určený, ono hlavně když se na těch nápravách něco vysere, tak to bude pěkná raketa protože složitější auto = dražší údržba, a to si piš že na našich osolených silnicích by to dostalo slušně zabrat. Přesně proto drahý a složitý auta ztrácí cenu rychleji jak malý jednoduchý, pak dochází k situacím že za cenu fábie koupíš A8 v plný

-> Jirik_Tuňák1983: nebo s sebou vozit jarovou vodu ve spreji :)

-> Jirik_Tuňák1983: To asi jo. A má to i částečné natáčení zadních kol. Kdyby udělali větší rejd i vzadu, tak to nemusí dřít gumy a dělat čáry na parkovištích
Čekal jsem, jestli se ve videu neobjeví i záběr z druhé strany, kde ta černá šmouha bude vidět, ale ne - nechtěli si kazit "čistotu" videa...

-> Bukaj 20.09.25 09:35:03: Jojo, to je tak do garáží s hladkým betonem. Nicméně když tě někdo zablokuje a spěcháš, pak se to může hodit.

Před dvěma lety jsem byl na IAA v Mnichově a už tam bylo zcela zřejmý jak je evropská produkce v prdeli proti číně. Ti v rámci joint venture nakradli technologie i knowhow čímž si ušetřili 10 let vývoje slepých uliček a jdou do toho ve velkým.

-> Jirik_Tuňák1983: Ta progresivní změna světlé výšky za jízdy je super věc
Naopak to "broušení pneumatik" při parkovacích manévrech mi přejde tedy dost úchylný...

-> Nwkt: a mají vůbec šanci proti např. tomuhle?

-> Nwkt:
A reklamaci budu řešit v Alze?

Honda WN7, výkon 18 kW, dojezd více než 130 km, max. rychlost více než 110km/h (neví, kolik to pojede?), nabíjení: z 20 % na 80 % za méně než 30 minut, hmotnost 217kg, cena od 349 990 Kč
Tady se někdo trochu zbláznil, ne? Za tu cenu?
Před týdnem jela kolem nějaké el. motorka a to bylo hrozný to bzíkání. Zlatý rtojelbus

-> Jirik_Tuňák1983: Se divíš, elektro audi nebo koncern stojí za píču a čína je daleko levnější s parametrama o 50% vejš

Jak jezdím denně dálnici, tak jsem se všiml, že vídám čím dál více čínských elektroaut s německými SPZ. Copak to? Mívají často dražší a luxusně vypadající modely. Včera Xpeng P7 v černé barvě. Vypadalo to dost dobře.

-> saskyn2 16.09.25 08:41:17: no hele aktuálně je v italii standart, ze nemaj oranžovou po cerveny. Takže koukas po holkach a najednou buch, zelena a nez se rozhoupe prvni tak je pul intervalu v prdeli.

Jo nechápu proč tyhle semafory s odpočtem nejsou všude, přitom někde v itálii nebo kde to bylo jsem to viděl tak před 15 lety. U nás to zatím občas bývá tam kde to je rozkopaný na těch dočasných a to ještě jen do zelený, opačně to myslím neodpočítává. Přitom taková skvělá věc.

-> palinator 15.09.25 22:17:34: to akoze odpocet je nieco extra? V Bratislave to je skoro vsade a podla mna teda rozpacity vyznam. Hlavne ked ti na oranzovu preleti pred kapotou nejaky nestihac tristovkou...

-> Milan 136:
Tvl jo, všimnul jsem si toho taky.

Jeli jste přes Hubovou kolem Pneuseurisu

-> palinator: jo na ty semafory jsem v Rozumberoku pred necelym mesicem taky koukal, to by melo bejt vsude :)

-> palinator 15.09.25 22:17:34: Slušný. Já tam byl naposledy 2021.

-> Milan 136:
Jo a budeš se divit, ale mám poměrně zajímavý pozitivní poznatky.

Zaprvé mají nabíječek mrtě včetně těch rychlejch, u nás jich je míň.

A v Ružomberku mají úplně luxus věc. Semafory s odpočtem do změny barvy.

-> palinator: Tys byl v lite Rusku?

Už jsme doma. Celkem najeto od pátku přes 1100 km.

-> Sita:
Jinej úhel.

Btw, u tohoto hotelu jsme byli před 23 lety se Škodovkou, která se mnou stále žije.

-> palinator: Vis ze kousek od tohohle SC jsou PRE nabijecky, který nabiji rychlejs... Ani s teslou jsem tam nezastavoval, ptz to byl oser...

-> palinator 12.09.25 19:33:21: nejaka dalsi indicie?

Na stejném místě..
Tohle auto má oproti předchozímu autu pro účely účasti na svatbě příjemný náhodný detail.

-> pavucina 12.09.25 11:15:34: to nikdy nevíš jestli tam nějaká prasklina nebude ale tak kdyžtak "přelaminuješ" a jede se dál

-> Jarda/felda: neboj, nejsem magor co by koupil hromádku trsatek, byly to rozumne nabourane kusy… takze zustavam u tvrzeni, ze problem byl hlavne v prehrani jednotek, mel jsem cas den to zjistit nez skoncila aukce a to se mi nepovedlo. Povedlo se mi jen zjistit, ze se to ne vzdy povede, ale zase z praxe okolo koncernu staci narazit na spravnyho typka, co to prehraje cely, zadny mazani chyb a pojede to.

-> palinator 12.09.25 10:31:35: Však nikde neříkám, že to říkáš ty. Myslím takový ty fb odborníky, kteří o tom četli na internetu, tak to musí být pravda!
Jinak ano, u R744 je to celkem vlastnost.

-> Syny 12.09.25 10:26:06: Já mohu dělat vše krom otevírání baterky. Na to nemám aktuálně kvalifikaci. Ale čeká mě to. Tohle si musí leasingovka vyřešit jinde, kde mají vysokonapěťového experta.

-> Milan 136:
To jsem třeba já snad nikdy netvrdil. Myslím, že k tomu přistupuju s pokorou.
Nevím, jak budou vypadat deseti a víceletý ojetiny. A kdo a jak to bude servisovat. Snad jen, když těch aut už bude hodně, tak se někomu vyplatí na to vymyslet řešení. Přeci jen se v tom začnou točit peníze.
Jinak poloprázdná klima snad není závada, ale vlastnost ne?

-> Milan 136 12.09.25 10:18:37: A do toho se poustis i ty? Myslim vymeny clanku, prace na tom el. vedeni a tak?

-> palinator: Včera jsem tu měl Enyaq day. Dva s poloprázdnou klimou a ten třetí je na tom hůř. Ten hlásí chybu elektrického pohonu a musí se vyměnit článek v baterce. Úplně bezúdržbový to není, jak se někteří chtějí hádat

Dneska nějaká lepší výbava

-> saskyn2:
Vysvětlení je prosté. Golf je malej pro 3, natož když nás jede 5.
A upřímně, ujet s eGolfem za den (tím hůř po dálnici) víc než 300 km, to je pěknej oser. Ohřejou se baterky a pak je rychlonabíjení pomalý. A nabíjet co 100 km při jízdě po dálnici bys fakt nechtěl.

-> pavucina 11.09.25 20:51:10: Zrovna u karbonový I3 bych po nehodě odpojený baterky bral jako nejmenší problém

-> palinator: Jo já tenhle pohled chápu, hlavně si to člověk ozkouší, taky pak není za úplnýho pitomce když v diskusi píše že tam není oproti jedničkový ofci žádný pokrok Ale tak kdybys chtěl řešit ekonomiku tak zrovna Ty můžeš jet tím egolfem ne? Pro lidi který nemají vlastní auto to dává smysl i z pohledu ekonomiky. Já byl z enyaqu nejvíc unesenej z toho rejdu, zrychlení a tichost jsem trochu znal už z 500e. Ale mám v tom najeto pár km to se s takovouhle delší cestou samozřejmě nedá srovnávat.

-> saskyn2:
Vychází to většinou kolem 4 Kč/km bez elektřiny, když ty kilometry v ceně využiješ všechny. Jasně, je to víc, než kolik stojí kilometr Ovcí, ale jedeš novým autem který je naprosto jinde. A nemusíš v tom mít naházenou mičudu, když jí potřebuješ jinde.

Dneska vyrážíme na cestu která bude mít během pár dní 1100 km.

-> palinator: no já jsem četl že v Budějovicích stojí 800 a právě mě to zarazilo protože jsem myslel že ti to půjčili zadarmo. Ale tak na takovouhle cestu super I tak no.

-> saskyn2:
Platí se za to, vždyť to níž píšu. Ale je to cca na čtvrtině ceny, než co je běžná tržní půjčovna.

Je to podle specifikace od 799 do 1299 Kč.

Tady je nabídka
www.skoda-explore.cz

-> palinator: hele a to půjčení je zdarma v rámci nějaké predvadecky, nebo se neco platí? Jinak pěkná recenze.

-> pavucina:
Opravím tě hned na začátku. Nemůžu. Musím zrekonstruovat a nemám tušení, jak mi vyjdou finance a jestli se podaří vůbec to.
Ono to pak bude dávat i o dost lepší finanční smysl, když drtivá většina elektřiny bude z vlastních zdrojů, případně nějakým levným víkendovým nákupem na spotu. Dojezd dnešních aut to naštěstí umožňuje a vychází to pak na kilometr o dost líp, než Golf, navzdory vyšší spotřebě.

Já bych taky jinak radši něco ve stylu ID7, ale je to drahé a jsou tam právě ty VW píčoviny, o kterých jsem psal. Škodovka mi v tomto vyhovuje více, protože jsem konzervativní a myslím, že jí to objektivně funguje lépe.
Kdyby bylo na mě, tak bych třeba počkal na kombík od Škodovky, ale obávám se, že to přes lásku mé ženy k SUV stejně nedopadne.

Jinak máš pravdu, pokud bych vybíral, tak právě a jen 85. Výkon slušnej a pořád jen RWD.

Zatím je zdaleka nejlevnější si to na dlouhé cesty půjčovat.

-> palinator: Pekna recenze, a ty chces kupovat skodovku, nechces zkusit jeste jiné stroje od jinych znacek ? Bohuzel oproti eGolfu je to proste uz jinde, ja jsem si strasne zvyknul u Tesly, ze mi staci mobil v kapse a vlastne jdes do auta nic neresis (pokud se to nekdy nevysere a musis vyndat mobil a aktivovat apku) a jen sednes slapnes na brzdu a jedes je pecka...
Jako musim rict, ze me bavi celkovej posun koncernu od prvních ID.3, kde to byl proste jeden velkej pruser.
Preji stastnou ruku pri vyberu a rozhodne bych nekupoval nic pod verzi 85 a 210kW, tech 150kw bude linych driv nebo pozdeji. Ja treba enyaqa/elroqa mit nemuzu, prijde mi to strasne mastodontní a treba bych se dival spis od ID.7, ale to je cenovkou proste mimo, zatim.

Minuly pondeli jsem Teslu prodal, uz jsem mel dost nefunkcnich asistentu a penize chci alokovat nekam jinam, nez do takovyho kramu, i kdyz co se tyce jizdy to byla proste pecka, zbytek je jinej trosku smutnej pribeh... A ted se divam co si elektrickyho poridit jen na dopravu okolo mesta (a to ty vole jezdim normalním spalovakem okolo prahy týden 4 dny a uz mi to chybí), koukam na bourany Citiga IV a i3, ted mi dve auta utekly, protoze byly vystreleny airbagy a tim padem odpojeny baterky a nejak jsem do toho nechtel jit, protoze by to mohl byt problem odkodovat crash codes.

Budes prodavat eGolfa ?

-> Sita:
Každopádně můžeš sjet do Budějc a 799 Kč/den tam mají tohle, tak bys zrecenzoval slabší specifikaci.

E: a v pěkné barvě jak od nějaké 136GL

-> Sita:
Na to jsem měl v plánu po vzoru romantických pořadů udělat příspěvek Behind The Scene

Čili:
Auto jsem vracel dealerovi, ale přebíral to jiný zaměstnanec, než od kterého jsem si to půjčoval (to byla pěkná slečna, ale chtěl jsem se bavit o autech a ne o sbírce motýlů). Doptal jsem se ho na pár věcí - jestli neví, jak dlouho bude Škoda Explore fungovat (prý minimálně do dubna, kdy má to auto jít do prodeje jako ojetina - mimochodem malej techničák to má od konce března, ale najeto to mělo na začátku září 18000 km - na to že to nejezdí denně a je to EV, tak slušný), ale že pravděpodobně po dubnu bude na půjčování jiný auto. Ptal jsem se ho na to, jakou roli v tom hraje Škodovka - což potvrdil, že to nějakým způsobem subvencuje. A ptal jsem se ho, jak se ty auta prodávají. Prej nic moc, ale že NORMU od Škodovky už splnili, tak dobrý. To mě docela překvapilo . Úplná katastrofa že prý jsou hybridy - to mě teda překvapilo ještě víc. On že pro EV nic nemá, ale není to jeho šálek kakaa - byl evidentně o dost mladší, než já, tak podle jeho slov ještě vrčení saj-stlač-buch-fuku nezbytně potřebuje.
Cenu konkrétního kusu neznám, protože nevím, jestli to mělo kromě kol ještě nějakou příplatkovou výbavu. Na to fakt nebyl čas to zkoumat.
Nicméně pokud vezmu ceny bez příplatků z konfigurátoru (naschvál vezmu jak jiné výbavy, tak jiné pohony):
Elroq Essence 50 - 125 kW - 52 kWh - 799 000 Kč
Elroq Selection 60 - 150 kW - 59 kWh - 948 000 Kč
Elroq Sportline 85 - 210 kW - 77 kWh - 1 112 000 Kč

Karoq Selection 1,0 TSI - 6M - 85 kW - 699 000 Kč
Karoq Top Selection 1,5 TSI - 6M - 110 kW - 825 000 Kč
Karoq Sportline 2,0 TDI - 7DSG - 110 kW - 970 000 Kč

Ono se to vlastně začíná omezovat na to, že EV není drahý. Drahý je totiž všechno. V běžném provozu bude základní Elroq minimálně stejně rychlý, ale v praxi spíš rychlejší, než 1,5 TSI. Akorát TSI ujede víc než dvojnásobnou vzdálenost.

Pokud má člověk minimální požadavky na dynamiku, nezáleží mu na tichu, na komfortu, ale chce se jen dopravit z bodu A do bodu B, tak pro něj EV smysl nemá. Možná nemá smysl ani Škodovka, spíš nějaká Dachna nebo cokoliv, co se dá koupit co možná nejlevněji.
Pokud má člověk barák nebo místo, kde nabíjet, nedělá denně 1000 km jízdy nebo 500 km s vlekem, ale zároveň ročně nějaký kilometry najezdí, aby to auto stih odepsat i jinak, než stářím, pro něj EV je. Pak už záleží jen na rozmaru, jak výkonný auto chce.
Pokud člověk žije v bytě, tak ten to má složitější. Buď je pro něj EV úplně nevhodný a nebo se musí sejít nějaké podmínky. Buď mít blízko Kaufland nebo něco, kde bude relativně levné AC nabíjení a u něj přes noc parkovat.. Nebo mu budou jedno srovnatelné náklady jako za naftu a bude nabíjet na rychlonabíječkách a aby to nemusel prostě vysedět, tak to bude muset nějak vymyslet a spojit ideálně s nějakou pravidelnou činností. Každopádně tady už je to hodně "něco za něco".

A upřímně, co pořád nevíme - jak se ty auta budou chovat za 10, 15 let a jestli půjdou nějak rozumně servisovat. Bohužel v mnoha případech to nejde jinak, než kanibalizovat jiný auta. Což bude v určitém věku těch aut problém, protože nebude z čeho kanibalizovat.

-> palinator: dobra prace! mozna bych tam napsal i za jakou cenu je testovanej kousek k mani, aby ta recenze byla usazena do casoprostoru kompletni, ale to je jen detail.

Tu jest ještě takové doplnění, aby to někoho nepřekvapilo.
Staré teslácké Superchargery mají krátké kabely a jsou dělané pro Tesly - ty mají port na levé straně.
Takže člověk musí parkovat na sousedním místě, než jaké je určeno pro daný stojan. V praxi tak člověk zabírá 2 místa. A ještě to byl oser, protože tam mají udělané "dorazy". A proč jsem tam byl? Nerozlišují výkon superchargeru za cenu 12,90 Kč/kWh. U ČEZu by to bylo mnohem dražší. Auto umí dobíjet přes 160 kW.

Vyšlo to jen takto: