Fiat a talianske autá

-> Jirik_Tuňák1983: QV se obávám že za dostupné peníze by to byly všechno pasti a na ježdění po městě bychom si proti 9-5 Aero spotřebou asi moc nepomohli Ten MultiAir vím že umí pozlobit hlavně u prvních ročníků, ale když už tak to na výměnu úplně fatálně drahé není.

A když koukám po kombinaci výbav co bychom rádi, tak z benzínů tam právě nejčastěji vychází ta 1.4 TB 125kW, která MultiAir má. Spotřeba vypadá víc než rozumně a mělo by to být i rozumně živý. Naftu asi nechci.

Celkově ta Giullieta vypadá, že na poměry Alfy to žádný fatální problémy nemá, tak mě to láká... o moc horší než Saab to být nemůže Ale nejsem si jistej tou TCT, to je sranda co by se mohla prodražit.

-> dragon_cb_cz 20.06.18 15:25:12: Na ty jsem nic neslyšel. Šel bych po 1.4 T-Jet nebo JTD (vč. 1.6), úplně bych nevyhledával Multiair, ale osobní názor, mám raději jednoduché věci. Taky jsme po ní koukali pro Karkuli. QV asi kupovat nebudete, že?

Netušíte někdo, jak jsou na tom dvouspojky TCT v Alfách se spolehlivostí atd? Konkrétně by asi šlo o Giullietu...

www.autoforum.cz/zajimavo sti/londynska-automobilova -vystava-se-zmenila-v-otev reny-vysmech-evropske-unii ?utm_source...

-> Jarda: ty jo to sem poplet jo kabrio je cajk ja myslel ze pišeš o té Jiřikově krabici, nepozornej Pavel!

-> Pavel P@nkáč 04.06.18 20:54:01: me se libi... urcite ne nejvic, ze vsech kabrii, ale je to pekne

-> 1560 - zrušená registrace 29.05.18 08:02:18: 176 A4.000 by se tam vešlo v pohodě...

-> Jirik_Tuňák1983: Joo pěkný kola, skoro škoda na takový auto

-> Jarda: mě to nedá musím si rejpnout, hele k pěknému má tento povoz hodně daleko...

-> 1560 - zrušená registrace 28.05.18 17:58:16: pekne, nektere mely oblouk a nektere ne? todle je hezci...

.

Fifík konečně na letních. Originál Fiat Toora 7,5x18. Ale na krabičníka je to pomalu furt malý.
Přelakovávaly se, aby se sjednotila barva s krytkami, které byly už měněny (asi ztráta).

-> Kocvin: Jo, co se da delat. Ono by se tam ale stejne nic vetsiho neveslo

-> 1560: Škoda, že do toho cpali jen takové zdechliny ze sériového punta..

-> castrol: Ne ne tu mam porad...
Jako denni auto. To ostatni je jen pro radost

-> 1560: a co fabka tu si predal ?

-> 1560 - zrušená registrace 28.05.18 17:58:16: Paráda.

-> 1560: za 50 000 čínskejch jenů

-> Tomaso435:
Jako jo, žiju... Ale to je na dlouhý povídání! Tenhle byl za víc, nebyl ani v inzerci, rok jsem kolem něho jezdil a stál pořád na místě, neb majitel si našel jiný koníček (jedničkovýho Golfa bez střechy), tak mě jednoho dne hráblo a ejhle, už je doma.

P.S.: Taky jsem si nedávno koupil tohle. Ti to prodám za 50 000, chceš? :-D
www.k-report.net/ukazobra zek.php?soubor=125...

-> 1560: ty vole . von žije... :D
minulej tejden sem na něco takovýho koukal. ani nevim jestli to není ten stejnej.. za 28? :-D

-> 1560:
Tuhle jsem si říkal kdože to píše příspěvky odenterovaný a konečně jsem na to přišel. Asi telepatie

-> palinator:
Ale jooo... Nějak...

-> 1560:
Ty taky žiješ?

Jsem si dnes koupil hracku

-> dragon_cb_cz 27.05.18 14:14:40: Tohle je výkonově tak nějak normál. 110 kW, 320 Nm, při jakých otáčkách nevím. Ale na dvojku, trojku i při vyšší rychlosti s tím má protiprokluz co dělat, navíc si dává trochu na čas, ale nevím co je běžné, protože dosud AWD. Nějaké to proklouznutí na tyto kvalty např. při přejetí z pruhu do pruhu a akceleraci není nic výjimečného. Včera jsem vezl maminu s jejími kolegyněmi z práce, trochu jsem jim sesypal tašky na jednom zrychlení a je vždycky krásně slyšet se staženým okénkem, jak se na 2, 3 ty gumy zakusují. Na dálnici to pak dost divoce zrychluje na 4, 5 i 6ku a na stoupající ručičku tachometru je docela radost se podívat.
Naftu jsem nechtěl, ale je to na dlouhé přesuny paráda.

-> Jirik_Tuňák1983: Já se sem vetřu do tebou jmenované party Mám stejnou zkušenost s Akordeónem... v běžném provozu znamená i těch relativně skromným 103kW víc než dostatečnou dynamiku, protože krouťák. Pokud má ten motor dostatečně plochou křivku krouťáku s brzkým náběhem a drží i nahoře, což lepší CR nafty mají, tak je vcelku radost s tím jezdit.

Jenom tak plácnu pro kolegy Alfisty a Fiatisty, popř. Lanciisty.... Najezdil jsem s Cromaňoncem od prosince i přes střídání s Karkule autem a sem tam Volfem cca 6500 km. Musím říct, že jsem tím JTDmkem příjemně překvapený a to jsem měl k naftě vždy odpor a předsudky ve smyslu mít naftu ve vozovém parku. I v takové krabici to má kopici síly. Jezdil jsem s hodně nafťáky, ale tenhle motor v pružnosti a akceleraci zejména na dálnici je docela zbraň. Co vaše zkušenosti?

-> minno: mne zase teraz felicia vynecháva smerom od 2500 hore , nie vždy , nie je to silné trhanie len proste strata ťahu , čerpadlo tam nie je dlho , možno 80tis km , jedine že by odišlo pri státí teraz , ale už je to asi piata nádrž , aditivovaná , aj palivový filter nový

-> Jarda: To moje zvuk vydávalo normálny, ale aj tak to nebolo OK.

-> minno 24.05.18 09:55:27: to mi dela niva taky, ale jsem rad, ze to vubec cerpa, kdyz slysim ty zvuky :)

Tak ak by to niekoho zaujímalo -> minno 02.05.18 11:01:46: . Dal som nové palivové čerpadlo a je kľud. Staré absolútne nedržalo tlak paliva po vypnutí motora.

-> minno 02.05.18 11:01:46: nevie nik poradiť?

-> Jirik_Tuňák1983: měl jsem starší model Cromy, 2.0 ie 1988, to byl super kočár

-> palinator: Zle som napísal. Oprava. Pretlak v celej palivovej sústave, nie len v nádrži.

-> minno 02.05.18 10:38:22: Toho se moc nebojím, protože se dělal přední blatník a nárazník už před lety a rozdíl není poznat. Jinak musím říci, že laky mají hodně kvalitní. U Cromaňonce je lesk takový, že vidíš detailně každou kytičku na zemi odražený na dveřích a vedle stojící nová Kia takového lesku a odrazu ani zdaleka nedosahuje. Podle mého to auto nebylo nikdy v kartáčích.

Jinak po předchozím autě konečně normální hill holder u auta s manuálem. U C4 Picassa fungoval hill holder furt, až mi to sralo. Člověk potřeboval např. na parkovišti sjet setrvačností na neutrál o něco níže a ten blboň auto furt přidržoval. Byl to zvyk, ale když chtěl člověk sjet bez kvaltu na zpátečku, musel pokaždé čekat, až se brzda uvolní.
U Cromaňonce to funguje tak, že se hill holder aktivuje jen při vyšlápnutí spojky a zařazení. Jinak lze popojíždět z kopečka vahou auta bez omezení.

-> minno:
Přetlak v nádrži bude mít souvislost podle mě s ohřátím paliva v nádrži a ne s čerpadlem.

Jinak si myslim že sis odpověděl.

Pred časom v -> minno 22.07.17 00:05:38: som riešil problém so štartovaním Punta.

V skratke napísané: občas blbo štartovalo, bolo treba dlhšie točiť motorom kým chytilo. Obvykle len prvý štart, potom už OK.

Posledné obdobie som to testoval štýlom, že som vždy pred štartom 3x vypol/zapol kľúčik, čiže 3x sa zoplo a vyplo palivové čerpadlo. Po takejto "predpríprave" to vždy chytá okamžite.

Vychádza mi z toho problém s padaním tlaku paliva. Regulácia tlaku, vratka benzínu, to všetko je riešené priamo v čerpadle v nádrži. K motoru ide len jedna palivová trubka (hadica) s už tlakovo vyregulovaným palivom, vstup do vstrekovacej (na konci uzavretej) lišty, v lište 4x vstrekovače...

Nemám s tým moc skúsenosti, preto sa pýtam, na vine môže byť len samotné čerpadlo? Nemôže stratu tlaku spôsobovať aj niečo iné? Napadá ma napr. netesný uzáver nádrže. Možno blbosť, ale vychádzam z toho, že v knihe sa píše, že zrušenie pretlaku v palivovej sústave sa vykonáva odkrútením víčka hrdla :)

-> Jirik_Tuňák1983 27.04.18 20:42:08: Tak super, už len aby to po roku nevybledlo úplne inak ako zvyšok auta :)

-> Jirik_Tuňák1983 27.04.18 20:45:51: Jo 124 je další retro co se mi moc líbí. I se mi líbí víc než MX5 z který vychází.

A toto bych asi směl.

-> minno 18.04.18 18:54:32: Dělali nakonec dvoje dveře, zbytek je leštěný, ale už na foto je na tom tuna pylu.
Vypadá to cajk. Na těch předních objevili taky nějakou škodu od omítky. Vyřešily se tak i ďubky od obchoďáků.
Můžu aspoň zítra přezout na letní.

"Kamarád" přes ulici ve stejné barvě.

-> Danster 20.04.18 10:19:24: V Plzni nic jiného není, ale mám ještě dva šikovné servisy, které dělají všechna auta a pak jednoho staršího pána, který se specializuje na Italy. Celkem tedy 4 možnosti, více jsem neřešil. Oprava níže jde do CB.

-> Jirik_Tuňák1983 18.04.18 17:09:41: To jezdíš do auto CB ? Ono asi ani jiná možnost v Plzni a kolem neni. Já jen abych věděl až nějakýho toho Fiata pořídím

-> minno 19.04.18 09:31:39: U nás zatím spokojenost i s Cromaňoncem. Akorát teď musím rozebrat pátá vrata, pokazilo se mi něco v mikrospínači na otevírání kufru. Asi praskl nějaký plastík a nebo to z něčeho vypadlo, mikrospínač se hýbe pod tou gumou i s tím v čem drží, místo aby se zmáčkl. Je to cítit na prstě. Otevírám kufr zatím dálkou klíčkem. Na clubu psali, že je to oprava na 15 minut bez nákupu čehokoliv. Jinak jsem měnil po koupi termostat a teď budu měnit ještě původní kotouče (132 000 km). Nic jiného jsem nemusel řešit (ťuk ťuk) a dle servisky a databáze Fiatu se měnila v záruce jen spínací skříňka.

Valvolínek leze Jiží do Volfíka a Cromaňonce.

-> Jirik_Tuňák1983: Olej mením na Punťovi aj ja pekne po roku a nájazd 6-8 tis. km. Ale jazdia sa prevažne krátke trasy. Je tam 2,8 litra oleja, stojí to pár peňazí, takže nie je čo riešiť. Ale Seleniu nedávam, dávam Valvoline.
1,4 16V som nedávno prebehol v kolegovom Bravo a zo zvuku som mal rovnaký pocit ako ty, na voľnobeh nepočuť, v otáčkach pekne drsné

-> Jirik_Tuňák1983:
Když máš pořád tak moc práce, tak bych se na výměnu po roce při takovým nájezdu bez ostychu vyprdnul a udělal jí až před zimou.

-> minno: Jen tak pro zasmání. Budu na jejím Fifíkovi dělat zase olej. Měnil se 21.5. 2017. Teď je na něm 4700 km. Jezdilo to obden normální delší trasy do práce a pak nákupy. Relativně malý atmosf. motor (1.4 16V), málo chcánek a menší olejová náplň je v tomto případě určitě výhodou, rychle se to zahřívá. Olej dělám po roce, má vždy do 7000 km a vždy jen Selenia K Pure Energy 5W-40. Dnes jsem s tím jel po dlouhé době a na volnoběh ten motor není vůbec slyšet ani uvnitř, ani zvenku vpředu a ani z výfuku. Přišlo mi to spíše jako elektromobil . Jen v otáčkách to má takovej ostřejší italskej zvuk a z vysokejch to pěkně chrchlá do výfuku. Prostě takovej old skůl. Jinak jsem už trochu zdědkovatěl, jede to sice jako po kolejích, sedí to fakt super, ale je to na mne podvozkově už hrozně tvrdý.

-> Tomaso435: Tak už podľa uváženia každého súdruha :) Samozrejme štýl zvonku lizu-lizu a zospodu vši hrýzu je ešte horšie, ale zas mať auto z každej strany obúchané a srať na to a aby mi to bolo jedno, tak to by som nemohol :)

-> minno: noa :-D pokud se to má používat tak je uplně jedno jak to vypadá, podstatná je technická stránka :D nic jinýho mě vubec nezajimá. naleštěnýho baworáka z vrchu a zespoda chybějící části karoserie je dle mě špatně a že takovejch aut je.