Volvo, Saab a jiná sobí spřežení...

-> Jirik_Tuňák1983 16.12.16 13:10:05: ale prd, ikdyz rozbuska do LPG nadrze by se nekdy taky mohla hodit

-> Nwkt 16.12.16 12:40:35: tak kdyz mi budes doplacet na palivo... :) ale uz parkrat by se hodila, treba nedavno za Vojnovym Mestcem nehoda, nivou bych to objel kolem po louce a feldou jsem si docela zajel, dnes zas by to ocenil jeden pan, kterej nejak zahadne s OII preskocil skarpu a byl na strani a snazil se vyjet a jen protacel kola, nedavno namrzla cesta a golf 4 nemohl vyjet kopecek - tacili ho dva spolujezdci, tak jsem ho vzal s nivou na lano a jeste jsem mu rikal, ze si ani uzaverku nedavam, jen redukci, ze si ma poridit poradne ruske auto a na nemeckou srajdu a tahnul jsem ho asi kilometr na Vlachovice :)
-> StepaNoFUN 16.12.16 12:40:06: aha, tak alespon, ze tak, ale vypinatelne bagy udelam...

-> Syny 16.12.16 13:06:48: Vyráběla se Felicia Suicide Line? Někdo se o to očividně snaží.

-> Jarda: Naopak - ja bych tam dal tlacitko na automatickou aktivaci pytle :) Kdyz uvidis, ze uz to nestihas ubrzdit ani po tom co si vypnes ABS, tak si je muzes odpalit manualne

-> Jarda: Máš jezdit Nivou

-> Jarda: Pásy jsou čistě mechanická záležitost. Odpálej se až při určitým nárazu, řekneme teoreticky nezávilse na pytlích. Pytle oba najednou...

-> Jarda - zrušená registrace 16.12.16 10:50:16: v případě že na tebe kolo nepoleti je nezapomen zase honem zapnout

-> vhml 16.12.16 10:41:45: ale tak vem si, ze na tebe poleti kolo, sklonis se za pristrojovku a odpali to pytle, tak, co te zabije?
p.s. u feldy pri narazu se predpokladam odpali oba bagy i obe patrony pasu?

-> Jarda - zrušená registrace 16.12.16 10:26:14: Jako že by sis v případě kritickýho brždění ještě stihnul povypínat ABS, airbagy a ideálně i odpálit katapult?

dnes mi V70 nedala prednost, no ubrzdil jsem to jen tak tak... a rekl bych, ze ABS ve felde mi bylo spis na skodu (cas na vypnuti jsem fakt nemel nebo mozna i na cast brzdne drahy jo, ale jeste to nemam tak vzite - vypinac ABS/EDS mam pod volantem), ale zase jsem si neprobrzdil plosky na pneu :)
Musim jeste dodelat vypinani tech pytlu, neni to dobrej pocit mit to proti sobe v takovemhle pripade...

-> U-Geen 15.12.16 22:49:49: To chápu. Ten se mi líbí taky. Já zcela propadl zvuku foukaného pětiválce sice před nedávnem, ale bublající šesti-, osmi- a víceválce mnou šijí už roky.

-> Jirik_Tuňák1983: me to taky nebere no :) ale ja jsem ujetej na "hadavej" boxer

-> Tuner#2: A co je na něm tak strašně špatného?

-> Jirik_Tuňák1983 14.12.16 23:15:01: Za mě super

-> Jirik_Tuňák1983 15.12.16 20:59:03: Ano nepatřím mezi většinu motoristů jak píšeš ty...

Navíc nevím kde bereš tu jistotu, že tenhle "zvuk" se většině líbí?

-> Tuner#2 - zrušená registrace 15.12.16 16:45:43: Že nepatříš mezi "většinu" v této galaxii nás přesvědčuješ velmi urputně a s nezvyklou pravidelností.

-> Jirik_Tuňák1983 15.12.16 12:41:01: Asi opravdu nepatřím mezi většinu, ten zvuk je hroznej...

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) 15.12.16 12:10:41: To ten zvuk pro vetsinu motoristu.

-> Jirik_Tuňák1983: Jižíkovo porno na nobrou noc.

-> Tomaso435: žije
-> castrol:

-> Nwkt: konecne nieco zo slovenska

-> Nwkt: to asi nebylo na přežití

btw když se tu probíraly ty crashe
https://www.youtube.com/w atch?v=USIJgAt9JdE

Volvo 850 /v70 je Ted v rubrice bazar v SM

...

-> Jirik_Tuňák1983: S autem co má xenony jsem jel jen jednou, takže z praxe nemůžu soudit, ale nedávno jsem něco hledal v katalogu Stualarmu a tam jsem zahlidnul jakousi tabulku s barvami výbojek. A u těch 6000 psali ze jako lepší, ale jenom za dobrýho počasí.

-> saskyn2: Mam na mysli ty full-led, kde si nejsem uplne jistej jestli je dokazou za kazdejch podminek dostatecne chladit.

-> saskyn2 16.11.16 23:18:48: A jo. Je tedy fakt, že za deště z toho taky moc odvařenej nejsem. Ono je člověk taky už starší, takže změny po průjezdu auta v protisměru hůře snáší, takže když pak jedeš v noci okresku kde to neznáš, tak bych si to dovedl představit i lepší výkon pro oko. To by chtěl ale člověk asi moc.

-> Jirik_Tuňák1983: Hele já mam nějaká osramky CBI, myslí že to má 5000K, jako vypadá to pěkně, ale v dešti už to je teda dost na hovno. Podle mě je nějaký rozumný kompromis 4700K.-> King: životnost ledkovejch světel myslíš denní nebo full led? Myslím že jako první se na tom podepíše omlácení od kamínků s následnou svítivostí na hovno, ale to bych vařil z vody.

-> King 16.11.16 22:59:38:

-> Jirik_Tuňák1983: Sakra, cislo 596 a momentalne vyrizujou 240tku

-> King 16.11.16 22:49:08: Tak si utrhni lístek a stoupni si do fronty, teď jsem u přepážky já.

-> Jirik_Tuňák1983: Tezko rict. Po 4 letech a 180tkm jsem zadnou zmenu na xylofonech nepozoroval, ale vetsina z toho byla spis odjeta za svetla, na ledkovy denni sviceni. Pak je tady jeste podstatnej faktor - v jakym aute to je. Treba u mondea nevim ve firemni flotile, ze by nekdo resil vymenu fialky, ale u Vochcavek a Supu nekolikrat resili kradez celejch svetlometu :-) Spis bych me zajimala skutecna zivotnost LEDkovejch svetel...

-> saskyn2 16.11.16 22:37:17: Tak to ještě nemám. Barva, starty atd. OK. Dnes jsem úspěšně pokořil 105 000 km s orig. výbojkami. Nevím co tam dávají z fabriky, tipuji 4300K, má nějaký smysl ty 6000K a nebo zůstat raději u standardu?

-> Jirik_Tuňák1983: Poslední fáze většinou bývá fialová barva, ale to už je fakt úplně poslední fáze a hlavně se někdy stane že zdechne i bez varování. Jinak čím starší výbojka tím vysvícenější, tj. když nahodíš nové tak budou svítit určo líp. Životnost záleží na tom jestli to používáš i přes den, popřípadě i na počtu rozsvícení/zhasnutí. V neposlední řadě záleží na vypu a hlavně výrobci výbojky-čínské falzifikáty vydrží třeba 5000km, osramky/philips třeba 200tis. Bud budeš mít D1S nebo D2R

-> saskyn2 16.11.16 22:17:16: Pokrok nezastavíš.

-> saskyn2: Ale jinej dotaz, jaká je +/- životnost xylofonových výbojek v bixenonových světlometech? Jde mi o to, jak se projevuje pokles jejich výkonu. Barvou, nebo osvitem? Ptám se jako blbeček, páč nemám s čím porovnat v rámci značky. A v podstatě nevím jaká je jejich výdrž obecně. Musí nárazník dolů, takže bych to příp. předběhl a vyměnil je dříve až bych jel na servis. Zatím svítí prakticky OK, ale abych věděl do budoucna. Já bych je klidně na jaře vyměnil, ale aby to nebylo zbytečné. Dík.

-> Jirik_Tuňák1983: Nikde nic takového nepíšu, nikde jsem netvrdil že jde o nějakou značku, ale o věk, což tady ted v podstatě potvrzuješ.

-> dragon_cb_cz: Ano, máš pravdu, asi jsem to napsal špatně, nejsem soudní znalec, určitě tam může být x dalších příčin jako je věk případně zdravotní stav řidiče, váha vozů(nemám čas hledat co je těžší) a další. Nicméně fatální destrukce staršího vozu je viditelná na první pohled( samozřejmě něco je i od hasičů)

-> saskyn2 16.11.16 21:14:17: Od kdy neměla A4 zapuštěné kliky, tj. rok? Bůhví jak by kdyby. Mezi těma autama může být klidně 15 let. Ocele, výpočty, technologie a postupy jsou dnes už jinde. Mohl potkat Fabii III, OII, Hjondé a mohlo to být opačně. Nicméně bych se nesnažil vyvracet bezpečnost Saabů a Volv, která vždycky patřila k jedněm z nejbezpečnějších. Některá jejich řešení nemají mnohá auta ani dnes a nebo za příplatek k jiným sedačkám apod.. Chápu, že džambo si jede až fanaticky svou, ale ty jedeš směrem, že jsou to nebezpečná auta a jejich sedlání se rovná jisté smrti. Takže si nemáte co vyčítat.

-> saskyn2: Hele, neříkám že nemůžeš mít pravdu, ale tvrdit co rozhodlo bych byl fakt opatrnej... nevím kolik máš informací, vypadá to, že asi celkem dost, ale nad tím "co rozhodlo", by se asi zapotil i soudní znalec. Stejně tak bych z jedný nehody nedělal závěr, stejná auta v jiné situaci mohla dopadnout naopak.

Ale souhlas, dopředu to jde. Já za sebe jsem fakt rád, že bezpečnost která třeba v těch 70tých a 80tých byla něco naprosto vyjímečného (viz třeba ta C900) je dneska prakticky standard u všech "západních" (tím pochopitelně myslím i Japonce a Korejce) značek i v těch nejnižších třídách a že tyhle debaty vůbec dávají smysl. Šance přežít nečekanej vejlet ze silnice protože v zatáčce je zrovna ledová plotna i v nejobyčejnější fóbii za jednu vejplatu je něco, co 20 let zpátky bylo rezervováno pro nemnohé....

vs. celej předek

-> Jirik_Tuňák1983: Rozhodla celková tuhost karoserie, naopak ta A4 to dostala víc na řidiče.

-> dragon_cb_cz 16.11.16 16:42:48: Podle foto to každému z nich vyšlo s jiným přesazením. Viz. ve vedlejším tématu probírané IIHS. Takže spíše náhoda, jak píšeš, jinak z toho mohli vylézt (být převezeni) oba dva.

-> Jumbo: Pro porovnání životní prostor v té A4, z toho je snad celkem vidět které auto, jak říkáš dopadlo řádově hůř...

-> Jumbo: Co znamená "plné rychlosti"? To je 200, nebo snad 55km/h? Kdyby to bylo v plné rychlosti tak z toho auta nezbyla ani zadní náprava to mi věř.
Tak logicky je Audina taky dost pomuchlaná, na tom nevidím nic zvláštního, není to tank Nicméně Tvé hodnocení stavu „střecha Volva se zdá docela "rovná" a AUDI má zlomené sloupky a dveře“ by mě snad i rozesmálo, kdyby se nejednalo o tragickou událost.
To by mě zajímalo co ted příjde za vysvětlení "nevysvětlitelného“ když "rovná" střecha nezabrala. Bud to musí být tím 100% tím že na Volvo někdo přidělal přední podběhy z nové Octavie-proto to bylo tak měkké, případně bylo moc „nový“ -auta z devadesátých let mají lepší železo takže jsou určitě bezpečnější. Poslední možnost je, že to celé někdo nakreslil v malování aby poškodil majitele starších aut, děcka neblázněte a smiřte se s tím že prostě lidi ve starých autech umírají častěji...

-> saskyn2: No, z tý fotky a článku je prd poznat, ale spíš bych tipoval, že tam právě rozhodla nějaká blbá náhoda spíš než stáří (nikde tam nevidím informaci o rozdílu stáří 10 let).

S těma bezrámovejma oknama máš pravdu - to mi nedošlo, takže beru zpět. Ale s tím bagem to podle mě trochu fail je (už jen protože tady prostě volant byl natočenej "ideálně").

Jinak já rozhodně netvrdím, že v moderních autech progres v bezpečnosti není - je, a velkej. Ale není to úplně přímočarý, že vždycky novější == lepší, fakt je to kus od kusu. 900C je pochopitelně dost extrém, takže se s tím dobře machruje Ale určitě bys našel i spoustu jinejch příkladů, kdy moderní auto dopadlo jako relativní zklamání. Ale to by chtělo statistiky z reálnejch nehod, jinak je to dost teoretický tlachání.

-> saskyn2: Šlo mi o to, že v plné rychlosti nabral stojící stříkačku a kabina byla OK.

A k tvému odkazu. Je vidět, že i ta Audina je dost pomuchlaná, i když fotka stojí za velké kulové. Ale zase usuzujeme bez znalosti všech proměnných, třeba jestli byl řidič připoutaný, nebo ne, taky 150 kg a 2 metry borec dostane jiný náraz, než 70 kg a 165 cm. Z dostupných informací nejde říct, které auto dopadlo řádově hůř.

Navíc co vidím na té fotce, tak se zdá že Volvo dostalo ránu víc na stranu řidiče, střecha Volva se zdá docela "rovná" a AUDI má zlomené sloupky a dveře, kdoví jak to bylo...

-> Jumbo: Asi nerozumím co má dokazovat když to nahulí do stříkačky??? Ale na tom prvním odkazu je to vypadá dobře, to asi jo, ale protože je to nějakej malinkatej Yaris z roku nebreč...jak říkám nový auto je někde úplně jinde Tak třeba tohle, to určitě taky není fingované a proč asi v Audině přežil a ve Volvu ho posbírali? Velikostně stejný auta, ale těch 10 let stáří rozhodlo...
www.policie.cz/clanek/dop ravni-nehoda-se-zranenim-a -umrtim.aspx

-> saskyn2: Není reál, jako reál, tohle dopadlo trošku jinak...

www.autojunk.nl/2010/.../ crashtest-%E2%80%93-volvo- 940-vs-toyota-yaris

A tady jeden docela srandovní...



A dvě, co rozhodně nikdo nefingoval...



www.volvoforums.org.uk/sh owthread.php?t=96201