Volvo, Saab a jiná sobí spřežení...

-> dragon_cb_cz 26.09.20 21:09:57: jsi sledován

-> Milan 136 26.09.20 20:51:32: Kvalitu nepřehlídneš Já jen doufám, že mě nepotkáš při nějaké pražské prasárně v budějckém provozu, to bych to tady měl na talíři ještě rok

-> dragon_cb_cz: Včera na světlech

Fakt si všímám všech aut, co potkám

-> King: Spritmonitor říká 231g/km, ale na té dnešní cestě domů bych tipoval tak trojnásobek

-> dragon_cb_cz: Wow, zavist ...kolik ze to ma gramu CO2 na km?

Dneska zase jeden z těch momentů "tu 900 nemůžu nikdy prodat"... Má jí dlouhodobě půjčenou segra, která vyrážela na víkend někam daleko a po dálnici, tak se tu stavila půjčit si jiné naše auto, aby nemusela kupovat známku. Při zběžné kontrole jsem zjistil, že jedno kolo skoro prázdný atd, tak jsem to trochu přifouknul hustilkou a vyrazil s tím na nákup, že to na benzínce dořeším. Trochu jsem to ohřál, dofouknul a když jedu zpátky, tak si říkám, že tomu trochu procvičím brzdy, aby neshnily kotouče.



Pár prudkých akcelerací, abych mohl adekvátně brzdit a jako vždy když s tím nějakou dobu nejedu - rohlík na ksichtě, chcehtám se jak idiot a auto mi ve 110km/h usilovně připomíná, že nemá TCS

-> Matthes, záškodník z TechWebu 26.09.20 17:09:05: Jojo, stejně jako skutečnost, že je to píčovina. Být to jiné auto, tak je ten předek srolovanej o nic méně. A navíc, zrovna to Seicento nebo Cinquecento, tak bylo při crashtestech zmuchlaný vždycky až k zadním sedačkám.

Asi už bylo no :-D

Turbo kola na turbo autě, to by šlo

-> Apple STS Chvojkovice-Brod: Hele nechci tě od toho vyloženě zrazovat, dostavník to umí být příjemný, vyzkoušej a uvidíš. A z toho co je k dispozici by tenhle konkrétní kus mohl patřit k těm lepším. Jen abys případně věděl, s čím počítat.



Osobně pokud Saaba s V6, tak spíš 9-3NG... tam už to turbo není zdaleka jen na okrasu a téměř 300 sobů se z toho dá dostat relativně snadno. To už pak speciálně v kombíku je povedený sleeper



Zase je fakt, že předfaceliftová 9-5 je fakt krásná, ta 9-3NG už se tolik nepovedla.

-> King: taky sem měl cukání, cena, v6.....děkujem Vítku za osvětu, ale dle videa to frčí hezky teda

-> King: Jako ono to není špatné auto - ale ještě víc než ostatní 9-5 je to hlavně pohodlný dálniční křižník. Případně pokud máš strejdu ropného šejka, tak fajn i do města Griffin byla top výbava, takže to na poměry roku 2000 je to slušně vybavené (dvouzónová automatická klima, sesle v elektrice, vyhřívané i odvětrávané - to tenkrát měli jako úplně první automobilka), podvozek je dost komfortní a na běžné ježdění přitom dost jistý (Aero je třeba do Prahy už dost tvrdé). A ta V6 je proti čtyřválci krásně ležérní nebo jak to říct... prostě pohoda.



A k té ceně... ono by čtyřválec v manuálu byl za podobné peníze. Ty auta už se do dnešní doby nějak nehodí, velký, těžký, užraný... Ta V6 k tomu přidává ještě některý relativně drahý bonusy - jako třeba, že zapalovací kazeta není jedna ale dvě - a navíc stojí o trochu víc než na čtyřválec (něco přes 10t). Turbo je v kompletu výfukovým svodem a taky žádná láce, rozvody se musí dělat relativně často. A trochu trpí na těsnění pod hlavama (ale to se udělá jednou a je klid).



Jinak o konverzi na 5q automat vím, to určitě bylo. Ale jestli lze i na manuál, to netuším.

-> dragon_cb_cz: Trosku jsem pri cteni inzeratu zbystril, ale ted je mi jasny, proc je to za ty prachy - automat, nota bene 4q to totalne zabiji.

-> Apple STS Chvojkovice-Brod: To je smutnej příběh tohle auto... asi 3 roky zpátky to měl kamarád, dal to v rámci možností do vůně (maptun, aero bodykit, brzdy, US blinkry - všechno jeho práce), chvíli to pojezdil a pak to poslal dál za cenu tuším něco přes 100k. Ten co to od něj koupil, tak to prodával tak rok zpátky, docela dlouho, nakonec to bylo v inzerci asi za 70k... no a tenhle to od něj nejspíš koupil, vydrželo mu to rok, před asi dvěma týdny začal na 56k, pak 51k, teď je na 45k... přitom to auto za tu dobu moc nenajelo. Ošklivej propad ceny.



Jako už to začíná být za cenu, kdy by mě to skoro lákalo. Jenže.... Jiný kamarád má Griffina taky, protože chtěl V6. A je fakt, že to má ten hezký chod a zvuk šestiválu, to jo, ale jinak není tolik o co stát. Věčně jezdí za 15 litrů a přitom to ani moc nejede - v sérii to čtyřválcová Aerovka spráská jak nic. S tím stage 1 maptunem už to je to lepší, ale pořád to úplně neospravedlňuje tu spotřebu a už moc není kam jít dál. Je to ještě těžší na předek, navíc jen 4q automat atd...



Tohle je video přímo toho stříbrného v akci:

-> dragon_cb_cz 09.09.20 20:04:40: Část od 12:04 nepotřebuje komentáře. A o tom to je. Jen bych volil jiná kola.

Mimochodem, jezdím teď každý den.

-> Jirik_Tuňák1983 09.09.20 19:28:26: Věru není špatný

-> SO545: takuto zavadu tam nemusia ani pisat

-> dragon_cb_cz: To zrychlení není špatný. Ale má hajzlík šestikvalt.

-> castrol 08.09.20 20:40:30: asi ano...moje variant ma zapis ako lahku zavadu povrchova korozia dielov napravy...uz to ma lisku na napravnici. Lakovat to nebudem.

-> SO545: ale pochybujem ze -> Chali: ju ma po celkovej go

-> Chali 08.09.20 15:32:41: Ale to není pravidlem. Běžně píšou lehké i u mladších aut. Táta začíná mít s mladším vozem emise na hraně.

Pověstný 1.6 VTi (BMW / PSA).

-> Chali 08.09.20 15:32:41: tie iste zavady mam na 47 rocnej skode100

-> Chali: to je pekne

-> Jirik_Tuňák1983 08.09.20 08:10:34: Stejný závady mám na 16 let starý Ovci s nájezdem 270000 km

-> Jirik_Tuňák1983: fajn pipišku

-> castrol 08.09.20 12:15:20: Ano bobísku.

-> Jirik_Tuňák1983: a co tam mam vidiet tie km ?

-> Jirik_Tuňák1983 08.09.20 08:11:22: Pacient

A něco pro castrola.

Tadááá

-> dragon_cb_cz 06.09.20 21:16:24: tak za 10 svojpomocne by som to urcite dal...

Jasne ze cas sa nepocita.

-> SO545 06.09.20 20:59:57: Jo, to není strašlivá cenovka, ale na kolik by vyšla dobrá renovace je otázka. Já se ale (hlavně z časových důvodů) začínám loučit i se škodovkama, natož tohle...

-> dragon_cb_cz 06.09.20 20:43:26: bola to dovozka v slusnom stave /na renovaciu/ diely su za celkom rozumno a skoro vsetko na skandifix tusim. Mal som ine povinnosti tak som akosi nesledoval par dni bazos... Slo za 9000e co si myslim je zaplatitelne za to kupatko.

-> SO545: P1800 bych bral taky, ale na to asi nemám

-> Milan 136 03.09.20 11:16:44: jedno slusne P1800 som prepasol na bazosi...bolo za slusnu cenu a amazon, alebo toto kupe patria medzi 3 auta ktore by som este rad mal...

Teď už by to jen chtělo aby s tím Chris Harris natočil podobný video jako s Alfaholics GTA-R 290

-> Milan 136 03.09.20 11:16:44: No doprdele práce... tak to tomu možná odpustím i ty kola. K tomuhle patří

www.thedrive.com/news/... /the-volvo-p1800-cyan-is-a -420-hp-carbon-fiber-resto mod-that-wont-save-you-fro m-yourself

-> Milan 136 02.09.20 20:13:37: Je to hodně podobné tomu mému, jen je to úplně jiný.

-> Milan 136 02.09.20 20:13:37: Kola jsou mozna az moc vyrazny, ale jinak pecka A krásně vynikne nadčasovost toho designu - vlastně na něm nebylo potřeba nic měnit.

-> dragon_cb_cz 01.09.20 14:35:25: Absolut Suhlas.



To je ako posledna otazka co som dostal ...tvoje auto ma lampicky na podlahu ???

Ti jebe... najpodstatnejsie -lampicky- su tie nad p.naraznikom.

Do toho auta žádnej takovej smrad nepatří. Jedině turbobenzín.

-> palinator: Tak možná to strkali ještě do 940tek,ale pokud to byla naftová řadová 6ka,tak se hulícímu projevu neni co divit..

Kdysi jsem po rakvích pokukoval a týhle motorizaci každej radil se vyhnout.

-> ondie:

Těžko... nepamatuju si označení přesně, mám pocit že 740, protože mi to navozovalo pocit z čísla 240, ale 240 to nebyla. Byl jsem pod vplyvom, tak si to auto zas tak dobře nevybavuju.

Vim jen, že uvnitř to mělo starý výplně s otevíráním dveří takovou posuvnou páčkou a na přístrojovce v levé části hodiny. Pak i starej hranatej volant. Asi se budu muset zeptat co to bylo.

Ale ať mi někdo řiká, že Škodovka dělá všechny auta stejný. Podivejte se na Volvo.

-> palinator: Tak to už byla ta Faceliftová 960ka ? Ten 6ti vál se prej žalostně nepoved,kroutěj se bloky,hlavy,pak to žere vodu,olej,atd.. prej..

O víkendu jsem se krátce svezl s něčím hodně rustikálním.

S vozem, jehož design je surovost sama, spřažen s VW šestiválcem turbodieselem s projevem jako surovost sama, jehož turbo bylo ve stavu surovost sama a stav celého vozidla byl poněkud neobvyklý. Vyloženě nádherné bylo sledování ve zpětném zrcátku oblak modrého, případně černého dýmu, motajícího se za zadním oknem. O turbu jsem při jízdě do 2500 otáček ani nevěděl, že to má, nicméně prý tam být musí, protože právě ono je příčinou neuvěřitelných kouřových efektů.

Přesto všechno se mi jízda tím vozidlem líbila.





Foto ilustrační