Citroen a Peugeot (PSA)

-> vinorak 07.09.19 21:03:55: Ale já ti věřím . Jen bych tak rezolutně neodmítal jiné varianty. Však jsou to Francouzi, tam co platí v pátek, neznamená, že to bude platit i v pondělí.

Měl jsem dvě z roku 91 a měly jenom 13ky.... Někde najdu fotku z originálního návodu a tam je to rozepsany podle motorů

-> vinorak 07.09.19 15:20:42: Máme původ DE a originál tam máme zapsané 13, 14, 15 jako fabrický rozměr. Zápis je převzatý z originálního techničáku ve stejné formě, jako jsme měli na dalších 3 Citronech a Peugeotu v rodině.
Rok výroby je 1993. Klasická 1.1i, 44 kW, 5d verze.

Jirik_Tuňák1983 : netvridim že to tam nemáš zapsaný, jenom konstatuju, že to prostě ve fabrice nezapisovali, leda třeba když sis to koupil v německu jako nový a v autosalonu sis k tomu dokoupil 15ky tak jo, ale orpavdu socka 205 měla vždy 13ky, edice winner, cti a slabší gti a TD 14 a 15ky jen a pouze 1.9 88 a 94kw. Ale je možný že ke konci výroby to psali různě...

-> Pavel P..:
Normálka, dělali i Citroeny Electrique. V podstatě první "masově" vyráběný elektromobily. Paradoxně to asi díky naprostý jednoduchosti i funguje.

E: ale na vlastní bulvy jsem to taky neviděl.

-> vinorak 06.09.19 14:08:20: Tak teď kecáš. Mám ti udělat foto techničáku?

Žádná 205ka kromě GTI neměla z fabriky napsaný 15ky, takže je bezpředmětná debata jestli má 195/50 nebo 185/55 v TP :)

Dneska jsem potkal něco co jsem zatím ještě neviděl... Peugeot 106 na baterky, vzadu velký nápis electric a měl i novou EL. značkou....

-> charon 06.09.19 12:16:22: je to předpokládám benzínová 1.1 nebo 1.4?

Pánové mám dotaz k diagnostice PP2000. Koupil jsem si ju z Čajny na 106tku, mam to nainstalované nicméně mě to nejde zaregistrovat - klíč z keygenu prostě nefunguje. neví někdo jak tomu pomoct?
Potřeboval bych to rozchodit kvůli hroznýmu chodu za studena, auto má tendenci furt chcípat, jak se chci rozjet, tak mi otáčky při spojce v záběru padnou klidně o 1500 otáček. A když jedu pomalu a šlápnu na plyn, tak se to chvilku dusí a pak se to rozjede, na otáčkách v podstatě nezáleží ...

-> Jirik_Tuňák1983: jojo, rozměr OK....

jinak dělá to jenom levé zadní....až budu mít čas, tak se na to podívám.....

-> vinorak 06.09.19 10:39:06: To by ale neměl, nemá je v papírech.

tak záleží jak je na tom zadní náprava a dorazy, na socka kastli je to natěsno hlavně jestli si tam dal 195/50....

-> T 06.09.19 09:13:04: Máš tam předepsaný rozměr pneu? Nám tam nic nedrhne a máme stejná kola. Pneu je tuším 185/55/15.

-> T: To je zvláštní.. Jedině jezdit tak dlouho, dokud se to někde neukáže..

-> Kocvin: to jsem si myslel,ale nemůžu najít nikde nic na pneumatice nebo někde náznak po šoupání

-> T: To budou jen zástěrky, nebo zadní nárazník při propružení ne ? Tohle jsem teď řešil po nahození 16" na 205..

-> Kocvin 29.08.19 21:44:58: já už konečně xs prezul, ale na zadku něco drhne a nemám čas to řešit,takže asi letos prostě nepojede

Voni už to i tuní.. Za mě designově nejpovedenější auto od Peugeotu, v jeho novodobé historii..

-> palinator: www.peugeot205club.org/?r eloaded&a...

-> Kocvin:
To je Xtra Social nebo jak?

-> Jirik_Tuňák1983: Nešlo odolat, je to přece XS..

-> Kocvin 29.08.19 21:44:58: Už zase?

Další kus doma.. 205 XS 1988..

-> Jirik_Tuňák1983:

-> castrol 27.08.19 16:04:48: Subjektivní názor.

-> Jirik_Tuňák1983: ja ti neviem ale tieto nove ale aj celkovo toyota ma design des a hroza

.

-> dragon_cb_cz 27.08.19 13:38:18: Podle mého je parádní. autobible.euro.cz/test-to yota-corolla-touring-sport s-2-0-hybrid-svizna-altern ativa-ktera-porad-nesedne- kazdemu/galerie-124455-1

Mazda 6 a 3 se mi prostě líbí fest a troufnu si říci, že mají s aktuální Toyotou Corollou jisté designové prvky společné.
Navíc má i skutečné vífuki a ne jen nějakou atrapu v a nebo na nárazníku.

-> U-Geen: Mně se líbí dost japonských aut. Ale Toyota fakt ne-e. Přijde mi to jak z osmdesátkovýho scifi animáku nebo jak to popsat. Prostě ne.

-> dragon_cb_cz: ty jo, tak to me se nova Corolla obvzlast v kombajnu libi dost... ze by se ze me stal japanofil?

-> Milan 136: Je to možný - a nebo naopak vůbec. Každopádně je to ale relativně odvážnej počin a to auto prostě zaujme.

-> Jirik_Tuňák1983: Jo, i předchozí generace byla hezká, ale nebyla nijak zásadně zajímavá. Ta nová (v liftbacku) je. Na jaře jsem na tu starší 508 koukal, rozumně jeté 2-4 roky staré kusy se nechají sehnat za rozumné peníze - ale jak říkáš, jen nafta. Ale ten dvoulitr či co tam je prý je celkem bezproblémový.

Ten dvoulitr u Corolly mě hodně potěšil - do té doby si u Toyoty moc nešlo vybrat motorizaci, všechno to bylo hrozně slabý - tohle už je tak akorát, věřím, že v kombinaci elektrickou podporou v nízkých otáčkách to pojede moc hezky. Bohužel jsou ale ty auta pořád dost hnusný - ze současných Toyot se mi nelíbí snad žádná. Možná ještě C-HR a Yaris ujdou, ale... ne, prostě se mi nelíbí.

-> Milan 136 26.08.19 22:39:48: Je to možné, ale to by stejně musela dopadnout i Audi, se kterou jsou si hodně podobní. Osobně si to ale nemyslím.
Krom toho je to fuk, stejně automobilka vyzvrátí za rok a půl první facelift a pak rovnou další model.

-> dragon_cb_cz 26.08.19 22:32:21: Líbí se mi až produkce od 2018, tedy aj současná 508. I když, i ty předchozí s led je příjemná. Akorát bych si nevybral asi motorizaci, pokud bych nechtěl naftu.
Rozhodně bych si ale vybral u nové Mazdy 6 (tu 2.5) a zaujal mne i ten hybrid v nové Corolle konby v kombiné s 2.0.

-> dragon_cb_cz 26.08.19 22:32:21: Ta 508 podle mě hrozně rychle designově zestárne.

-> Jirik_Tuňák1983: Současná 308 je moc hezká a facelift 508 je vyloženě pecka... tam jsou podle mě fakt špička.

-> Kocvin 26.08.19 20:41:24: Je to krásnej vozejček. Ještě štěstí, že se dnes pugét zase zmátořil a nedělá si už ostudu. Zato Citroen, to je bída.....

-> vinorak: Parádní.. :)

Když máš doma dvě stejná auta, která jsou vlastně úplně jiná.. Díky -> vinorak: za fotku..

byla to sice komorní akce, ale dobrá

-> palinator: xantia je zapomenutá ale je to super autíčko pohodlný mnoho dnešních na ní nemá jednu vlastnim s hydroactivem a supr svezení

205 GTi

A ještě foto ze Šternberka od tratě ecce homo.. Parádní odpoledne..

Cesta na sraz..

V dobré společnosti

-> darklord:
Já ti dám mdlej nástup účinku jako u 742! Šlápneš do hovna a letíš oknem. Při větším zatížení už to pravda tak slavný není, ale ten začátek, jak zasyčí posilovač, to je mazec. I kámoš řikal že v takhle brzdící škodovce nikdy nejel. Jinak ten Citroen přeci jen brzdí jedovatějc, uznávám.

E: paradoxní na tom je, že ta škodovka naopak celou svoji historii do výměny posilovače brzdila nahovno. Teď neni problém zaflekovat všechny kola na suchým asfaltu, vč. ručky. A to s brzdama nic moc dělaný nebylo. Jen novej osinek vpředu i vzadu a vzadu nový samostavy a prasata. Bubny, kotouče a třmeny 2p jsou v původním stavu.

-> Jirik_Tuňák1983: to skorej bude o tom ze mu chyba ten pocit slapnutia do hovna pred nastupom mdleho brzdneho ucinku ako sme zvyknuti z 742 a ich nasledovnikov z VW

-> palinator 22.08.19 11:46:26: Nic takového jsem nepozoroval, takže asi něco nejede jak má.

-> Jirik_Tuňák1983:
Sešlápneš brzdu a bremsesystém ti kopne pedál zpátky a pak to brzdí na prvním milimetru.

-> palinator 22.08.19 09:53:39: Jak mohou kopat brzdy proti noze, to je mi skutečně záhadou. Ono u toho nemůže nic kopat, ani když v tu chvíli běží ABS.

Někdy před tejdnem jsem se svezl v Xantii 1,8 16v. V prvom rade to je vel'mi pohodlný voz, ktorý nevyžaduje zvláštnú námahu pri jazdě. Riadenie je velmi lahké, presné. Jako z toho podvozku jsem byl docela paf. Navzdory tomu, že to není nijak houpavý, tak má člověk pocit, jako když si to auto před každou dírou odmontuje kolo a za dírou ho zase namontuje. A ty jedovatý brzdy, který kopou proti noze, mazec.
Jen ten benzinaut mi k tomu nějak nešel. 2,1 TD by k tomu páslo tak nějak lepší.

A včera jsem tu samou cestu jel s MB Vario odtahovkou. To má oproti Xantii jakejsi podobně účinnej zesilovač nerovností.