Nepér / Favorit 136L
-> Nepér: cena je férová a zrandi z tým taki bude dozt :-)
( nebát ze a koupyt, já ho od tebe kdižtak vikoupým :-)) )
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Vyroben 8.11.1990 (čtvrtek), modelový rok 91, barva 5105 - vyblitá zelená.
Auto jsem dostal po dědovi, v listopadu 2004. Postupně se to ale nějak zvrtlo, takže...
Motor:
-Blok Fabia 1397 ccm, snížená hlava Fabia, tenčí těsnění M-E, komprese 10.9, zvětšené kanály, upravená sedla, tvrdší ventilové pružiny
-Vačka M-E 278/265°, zdvihy 7.1/6.7 mm
-Upravené sání z BMM
-Karburátor Jikov Lekr, zvětšené difuzory a rozprašovače, přetryskovaný. Podtlakový ovladač druhé komory se slabší pružinou
-Programovatelné zapalování Ignitech TCIP4, pulsní rotor na řemenici, induktivní snímač polohy klikové hřídele
-Rozdělovač BMM, pouze pro rozdělení jiskry
-Elektrická palivová pumpa Facet 40105
-Sahara a chladič Felicia 1.6, spínání termospínačem přes relé, možnost manuálního zapnutí
-Kratší ze sériových převodovek s rozpěrným kroužkem a molybdenovými synchrony na 2. a 3. st.
-Poloosy felicia
-Svody 4-1 s lambda-sondou
-Výfuk Felicia 1.9D, oba tlumiče upraveny pro lepší průchodnost
-Výměník voda-olej Felicia 1.9D
-Odbržděno 95 HP/70 kW při 6000 rpm a 130 Nm při 4500 rpm na palivo Verva 100
Podvozek:
-Set pružin a tlumičů "HP Sporting"
-Upravená přední ramena, tvrdší silentbloky, asymetrické horní uložení v unibalech
-Přední těhlice Felicia, brzdiče Ford Sierra pístek 60 mm, chlazené kotouče 235 mm
-Vzadu sériová repasovaná náprava Felicia, tvrdší silentbloky, bubnové brzdy bez redukčních ventilů, zmenšená vůle samostavů, úhlové podložky pod náboji pro větší negativní odklony a korekci sbíhavosti.
-disky VW "P-slots" 6x14 ET38, pneu 185/55 R14
Výbava:
-elektronický přerušovač blinkrů
-kontrolka ruční brzdy
-kontrolka bezpečnostních pásů
-kontrolka větráku chladiče
-kontrolka řazení (funkce programovatelného zapalování)
-topení Felicia
-centrální zamykání na DO, ovládá i 5. dveře, nezávislý odskok 5. dveří
-výplně dveří LS
-zadní stěrač & ostřikovač
-digitální tachometr
-tónovaná okna (originální zelená)
-tlakoměr a teploměr oleje KMGY
Auto jsem dostal po dědovi, v listopadu 2004. Postupně se to ale nějak zvrtlo, takže...
Motor:
-Blok Fabia 1397 ccm, snížená hlava Fabia, tenčí těsnění M-E, komprese 10.9, zvětšené kanály, upravená sedla, tvrdší ventilové pružiny
-Vačka M-E 278/265°, zdvihy 7.1/6.7 mm
-Upravené sání z BMM
-Karburátor Jikov Lekr, zvětšené difuzory a rozprašovače, přetryskovaný. Podtlakový ovladač druhé komory se slabší pružinou
-Programovatelné zapalování Ignitech TCIP4, pulsní rotor na řemenici, induktivní snímač polohy klikové hřídele
-Rozdělovač BMM, pouze pro rozdělení jiskry
-Elektrická palivová pumpa Facet 40105
-Sahara a chladič Felicia 1.6, spínání termospínačem přes relé, možnost manuálního zapnutí
-Kratší ze sériových převodovek s rozpěrným kroužkem a molybdenovými synchrony na 2. a 3. st.
-Poloosy felicia
-Svody 4-1 s lambda-sondou
-Výfuk Felicia 1.9D, oba tlumiče upraveny pro lepší průchodnost
-Výměník voda-olej Felicia 1.9D
-Odbržděno 95 HP/70 kW při 6000 rpm a 130 Nm při 4500 rpm na palivo Verva 100
Podvozek:
-Set pružin a tlumičů "HP Sporting"
-Upravená přední ramena, tvrdší silentbloky, asymetrické horní uložení v unibalech
-Přední těhlice Felicia, brzdiče Ford Sierra pístek 60 mm, chlazené kotouče 235 mm
-Vzadu sériová repasovaná náprava Felicia, tvrdší silentbloky, bubnové brzdy bez redukčních ventilů, zmenšená vůle samostavů, úhlové podložky pod náboji pro větší negativní odklony a korekci sbíhavosti.
-disky VW "P-slots" 6x14 ET38, pneu 185/55 R14
Výbava:
-elektronický přerušovač blinkrů
-kontrolka ruční brzdy
-kontrolka bezpečnostních pásů
-kontrolka větráku chladiče
-kontrolka řazení (funkce programovatelného zapalování)
-topení Felicia
-centrální zamykání na DO, ovládá i 5. dveře, nezávislý odskok 5. dveří
-výplně dveří LS
-zadní stěrač & ostřikovač
-digitální tachometr
-tónovaná okna (originální zelená)
-tlakoměr a teploměr oleje KMGY
Nepér / Favorit 136L - komentáře:
23:17:20
09.05.2011
09.05.2011
krup
07:54:50
09.05.2011
09.05.2011
havlik
-> Nepér: vshledem k tomu se nejzou oresli tak ze podle me na tom nema co pokasyt vekem..
20:51:33
08.05.2011
08.05.2011
Nepér
Na ewrc.cs jzou v ynsercy zvodi Favoryt "zk. A", sa 5500,- ... Co zy o tom mizlýte? Přyjde my to dozt peněs, na použytí... Co na to dál sa vífuk?
13:58:21
08.05.2011
08.05.2011
Nepér
Nakonec jzem přyškrtyl odtok s odbublynkovaĝe. Předtým bil lytr sa 2 mynuti, teď je sa azy 5 myn.
Mizlým, že to bude ok.
Mizlým, že to bude ok.
13:49:06
07.05.2011
07.05.2011
Nepér
Sapojyl jzem Facetku přýmo do karburátoru, bes odbublynkovaĝe, kupodyvu ze to neulejvá. Sbívá skuzyt, jeztly ze stratý to vinecháváný po delšý jýsdě pod plinem.
10:56:34
06.05.2011
06.05.2011
Nepér
Tak, zyce ze pozral budýk ale volaly s Ygnytechu, že na to moje sapalováný nějak posapomněly a že to přýštý tejden přýde 
23:08:20
05.05.2011
05.05.2011
Nepér
Jo, tak ze my to povedlo sahřát azy na 90°C ale sjyztyl jzem, že ze budýk po sahřátý sazekává, vipnu napájený a ruĝyĝka nezpadne. Kdibich ho neměl přylepenej v tom panelu... no nyc, vindám to a skuzým ho vireklamovat. A skuzyl jzem tu převrtanou trizku na YY. ztupeň... nejede to :D
09:33:16
05.05.2011
05.05.2011
Tuner#2 - zrušená registrace
-> Nepér 05.05.11 08:19:21: JJ tak v téhle symě ráno, navýc u auta kde vana celkem trĝý dolů je to logycké. Taki mažu kolem 2atm sa tepla na volnoběh v otáĝkách je ruĝyĝka kolmo, lehce přez 4 - 5.
08:19:21
05.05.2011
05.05.2011
Nepér
Dýki, ale s blýska to tak dobře nevípadá :D . Je to volnoběh sa ztudena, sa tepla to padá pod 2 (x100 kPa). Ale moc ze to dnez ráno (29 km po okruhu 80 kmph) neohřálo, zotva ze to s 50 svedlo, odhadem tak na 70°C. Ale skoušel jzem dát ruku na vanu a šla tam chvýly udržet, ĝyly měla zkuteĝně jen něco málo nad 60°C.
07:59:38
05.05.2011
05.05.2011
Tuner#2 - zrušená registrace
-> Nepér 05.05.11 01:11:48: Pěkní pane, takhle Tě to tlaĝý sa ztudena?
01:11:48
05.05.2011
05.05.2011
Nepér
A sřejmě fynálný podoba budýků
01:09:19
05.05.2011
05.05.2011
Nepér
Čydlo na motoru
08:34:04
04.05.2011
04.05.2011
Nepér
-> m8rynek: To ze uvydý, proto to chcy skuzyt.
00:35:47
04.05.2011
04.05.2011
m8rinek
-> Nepér: ale to přecy nený otáska trizki, ta řešý změz, ale nemá na zvědomý cukatůru...
00:33:23
04.05.2011
04.05.2011
Nepér
Čydlo ve šroubu na kritu rosvodů. Znad to nebude moc brsdyt olej a znad ho tam poteĝe dozt na to, abi ze ohřálo.
16:05:56
03.05.2011
03.05.2011
Nepér
Mno...
14:53:36
02.05.2011
02.05.2011
Nepér
Než skoušet zlynějšý Facetku je jednoduššý skuzyt většý dýru. Jehlovej ventyl je novej a vrtat tam většý dýru nechcy, kdiž je nalyzovaná ve výku karburátoru a jde těžko viměnyt.
12:52:38
02.05.2011
02.05.2011
m8rinek
-> Nepér: většý dýrou vinechávat? Po chvýly jýsdi? To je zpýš otáska na jehlovej ventyl, přýpadně dodávku palyva ne?
10:59:32
02.05.2011
02.05.2011
Nepér
Nyc nechcy, jen chcy skuzyt, jeztly to z většý dýrou přeztane po chvýly jýsdi na plnej knedlýk vinechávat nebo ne. A nechce ze my otravovat Kratochvýla. Trizki na snyĝený mám, tak proĝ to neskuzyt.
