Eidy / Kóča
. Možná jsem už chválil, ale opáčko nevadí 
. Ale všimnul jsem si, že máš jakési fleky na zadních blatnících, hned nad koly, co to je?
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Moje motto: Don’t drive your passion, let the passion drive you.
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Hřídele od Kalmar Motorsport doma leštěné.
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 nebo Yokohama A052 195/50 R15.
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Jeremy Clarkson - Love the Beast
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Hřídele od Kalmar Motorsport doma leštěné.
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 nebo Yokohama A052 195/50 R15.
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Škoda 110R at Goodwood trackday - 18.06.2022 - stint 3
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Š110R - Autodrom Most 13.4.2022 - Stint 2 - 18:00
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Škoda 110R on Nordscheife 10.06.2018 stint 4 - my fastest lap 8:55
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Škoda 110R in Spa Francorchamps 11.06.2018 part 3
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Eidy / Kóča - komentáře:
14:46:24
09.04.2011
09.04.2011
krtik
-> Eidy: Ahoj, máš ji fakt moc hezkou a pěkně na ní děláš 
. Možná jsem už chválil, ale opáčko nevadí 
. Ale všimnul jsem si, že máš jakési fleky na zadních blatnících, hned nad koly, co to je?
. Možná jsem už chválil, ale opáčko nevadí . Ale všimnul jsem si, že máš jakési fleky na zadních blatnících, hned nad koly, co to je?14:30:27
09.04.2011
09.04.2011
Péďa17
-> Eidy: pěkný,jsem zvědavej co uděláš dál z karbonu
09:13:09
09.04.2011
09.04.2011
T
-> Eidy: : zavařit? víš kolik je to váhy navíc? 
já to vážil a převodovka cca 160 g. což máš jsem koukal míň a baterka 110 g i s takovou gumou,aby to sedělo...
já to vážil a převodovka cca 160 g. což máš jsem koukal míň a baterka 110 g i s takovou gumou,aby to sedělo... 09:07:25
09.04.2011
09.04.2011
Eidy
-> T: Ten deklík vedle přijde zavařit. Stejnak je baterka jinde. Byl to matroš od tebe, ale teď už mám jen kousky.
08:12:10
09.04.2011
09.04.2011
T
-> Eidy: : máš to pěkný jen tam máš vedle ještě jedno závaží koukni ke mě skoda-virt.cz/cz/.../3539
-t-ero 
jen to mam lamino...bych taky uživil carbon (ikdyž já to mam schovaný za sedačkama :-/ ) to je ještě pořád materiál ode mě? 
jen tam máš vedle ještě jedno závaží koukni ke mě skoda-virt.cz/cz/.../3539
-t-ero 
jen to mam lamino...bych taky uživil carbon (ikdyž já to mam schovaný za sedačkama :-/ ) to je ještě pořád materiál ode mě? 
07:54:13
09.04.2011
09.04.2011
Eidy
-> hundrtkarjiri: Tak vím a nevím. Chce to ještě lamino blatníky a dveře.To časem
-> johaning: Díky. Je to i zásluha kvalitnímu lakování plechu
-> johaning: Díky. Je to i zásluha kvalitnímu lakování plechu
19:31:01
08.04.2011
08.04.2011
johaning
-> Eidy: mooc pekny vytvor,gratuluji,vypada to velmi pekne
19:26:22
08.04.2011
08.04.2011
hundrtkarjiri
To si děláš pr.....Ty už fakt nevíš jak honit gramy.Jen tak dál.Příště budeš dělat z karbonu dekl na baterku ne???
19:20:49
08.04.2011
08.04.2011
Herbal
-> Eidy 08.04.11 19:14:06: LIKE
19:14:06
08.04.2011
08.04.2011
Eidy
Přibyly fotku mého dalšího karbonového výtvoru.
17:39:39
06.04.2011
06.04.2011
T
-> Eidy: ,-> pistaa: : díky za vysvětlení a,el to bylo jen tak ze zajímavosti, momentálně jsem dojezdil sezonu se serii a byl jsem i v Mostě(ikdyž byla dosta zima) ale i v Plzni atd. a nic a teď jsem přidal ještě ten "násos" zespodu a jezdím momentálně bez termostatu a jak říkám...musím zaklepat, takže nic neřeším, jen se vzdělávám ale každopádně víčku zkusim sehnat nové....že je po mě vždycky , když někam dojedu malá loužička 
ale každopádně víčku zkusim sehnat nové....že je po mě vždycky , když někam dojedu malá loužička 
11:28:50
06.04.2011
06.04.2011
vhml
V závodním litru byl ten tlak taky nějak zvyšovanej myslím. 100-110 byla běžná provozní teplota.
09:26:15
06.04.2011
06.04.2011
pistaa
-> T: nadobky si mozes vyrobit ak by sa ti nepacila ta co je serioo v novych autach, tlaky v koncerne vw su rozdelene na 3 skupiny a to podla farieb krytov expanznych nadobiek taktiez je tam varianta 1,3 bar, 1,6-1,7 bar a tretiu neviem. ale dolezite je ze su to seriove vycka na ktore ti staci spravit nadobku, s hadicami , ja som dal vsetko Samco a je to v pohode 4krat oplet a drzi to skvele i ked to ej pod tlakom je strach chytit ty hadicu :) treba mat 100pct spoje trubiek a hadic a 100% stav zaslepiek motora pozaistovane lebo to obcas streli a dojazdil si . treba to zaklepat a je to super a chladic samozrejme tiez. je to super vidie ze teplota stupne na 100C ci 120C a dojazdis v pohode bez vrenia ked prijdes o moznost dochladenia, tym ze voda nevrie otvori i zaseknuty termostat a dochladi sa.. boli asy ze som na okruhu jazdil okruh s 120C vodou a slo to v pohode v videach to ej aj vidiet.
21:55:14
05.04.2011
05.04.2011
Eidy
-> T: Tvoje honění teploty má příčinu jinde. Tlak v systému má vliv pouze na teplotu varu, ale nikoliv na samotnou teplotu vody! Jakýkoliv auto se sériovým nebo rozumně posilněným motorem musí za běžných podmínek chladit i bez víčka expanzky. Chladící okruh je vždy konstruován s rezervou třeba kvůli chlazení v koloně při 40°C nebo na jízdu s naloženým autem do prudkého a dlouhého kopce. V tuto chvíli může přijít ke slovu zvýšená teplota varu kapaliny díky přetlaku a motor se neuvaří. Pokud se ale motor nechladí, je problém v chladiči, vodním čerpadle, trubkách nebo motoru, případně kombinace všeho.
Já třeba vím, že při stání na místě mi teplota leze nahoru. Jsem si toho vědom, kalkuluju s tím a žíly mi to netrhá. Je to prostě záležitost mezi nebem a Kóčou. Každopádně vím, že jakmile jedu (a je jedno jak a kdy a kde), teplota je stabilně tam kde má být a to je důležitý.
EDIT: Třeba Lamborghini Miura (mimo jiné) je známa problémovým chlazením. A to i při jízdě. To říkám spíš jen pro zajímavost, nikoliv jako příklad, aby někdo tvrdil, že mu škodovka chladí jako Miura. Čili blbě
Já třeba vím, že při stání na místě mi teplota leze nahoru. Jsem si toho vědom, kalkuluju s tím a žíly mi to netrhá. Je to prostě záležitost mezi nebem a Kóčou. Každopádně vím, že jakmile jedu (a je jedno jak a kdy a kde), teplota je stabilně tam kde má být a to je důležitý.
EDIT: Třeba Lamborghini Miura (mimo jiné) je známa problémovým chlazením. A to i při jízdě. To říkám spíš jen pro zajímavost, nikoliv jako příklad, aby někdo tvrdil, že mu škodovka chladí jako Miura. Čili blbě
21:22:06
05.04.2011
05.04.2011
T
-> Eidy: : chápu, dík za osvětlení situace a dík za nabídku,ale nejdřív zítra kouknu do pár krámů a uvidíme jak pochodim a pak kdyžtak řeknu a taky jsem asi pochopil, že by to mohl být důvod toho mojeho "honění" teploty co?
a dík za nabídku,ale nejdřív zítra kouknu do pár krámů a uvidíme jak pochodim a pak kdyžtak řeknu a taky jsem asi pochopil, že by to mohl být důvod toho mojeho "honění" teploty co? 20:16:44
05.04.2011
05.04.2011
Eidy
-> johaning: Jo, spokojenej jsem a nestěžuju si. Neboj. Stejnak bych na to neměl čas, jen vysvětluju. A díky
20:13:24
05.04.2011
05.04.2011
ochoda
KRÁSA 
.... tak tak Sici lidi sou blazen jen ja sem letadlo 
.... tak tak Sici lidi sou blazen jen ja sem letadlo 
20:03:46
05.04.2011
05.04.2011
johaning
-> Eidy: tak snad si s plechem spokojen,ale drive to vazne neslo,proto to mas takto zadarmiko
19:58:47
05.04.2011
05.04.2011
Eidy
-> T: Tobě z tý trubky kape normálně voda? To je špatně. Pokud nevaříš, tak odtamtud nesmí nic jít. To je vidět, že víčko netěsní. Tudy právě odtéká voda/utíká přetlak, když je příliš velký, resp., když vaříš. To tám mám. Je to vidět na fotce.
Jinak víčko těsní chladící okruh spodní gumičkou a když je velký tlak, gumička se nadzvedne (tlak přemůže pružinku) a uteče to tou trubičkou, která je napojená mezi spodní a vrchní těsnící gumičku.
Jasný? Měl bych tu jedno hezký víčko 1,1 atm, který jsem koupil od známého sysla Škoda dílů
Jinak víčko těsní chladící okruh spodní gumičkou a když je velký tlak, gumička se nadzvedne (tlak přemůže pružinku) a uteče to tou trubičkou, která je napojená mezi spodní a vrchní těsnící gumičku.
Jasný? Měl bych tu jedno hezký víčko 1,1 atm, který jsem koupil od známého sysla Škoda dílů
