skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Eidy / Kóča
- 1-30
- 31-60
- 61-90
- 91-120
- 121-150
- 151-180
- 181-210
- 211-240
- 241-270
- 271-300
- 301-330
- 331-360
- 361-390
- 391-396
Moje motto: Don’t drive your passion, let the passion drive you.
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Hřídele od Kalmar Motorsport doma leštěné.
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 nebo Yokohama A052 195/50 R15.
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Motul 300V Le Mans 20w 60
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Jeremy Clarkson - Love the Beast
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Hřídele od Kalmar Motorsport doma leštěné.
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 nebo Yokohama A052 195/50 R15.
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Motul 300V Le Mans 20w 60
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Škoda 110R at Goodwood trackday - 18.06.2022 - stint 3
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Š110R - Autodrom Most 13.4.2022 - Stint 2 - 18:00
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Škoda 110R on Nordscheife 10.06.2018 stint 4 - my fastest lap 8:55
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Škoda 110R in Spa Francorchamps 11.06.2018 part 3
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Eidy / Kóča - komentáře:
12:27:40
07.10.2026
07.10.2026
Fifa
-> Eidy: Víš jak, není to jen o jedé sedačce, ale o obou s instalací a dovyrobení rámů, harness baru na míru a změne pozice volantu. Aby to bylo k něčemu.
08:12:59
06.10.2026
06.10.2026
T
-> vhml 06.10.26 07:37:29: ano a to je na tom nejvtipnější....všechno , co ty lidi vědí není nic světoborného a dává to smysl, ale sám by jsi na to přicházel roky a nebo vůbec a tdy to máš hned 
07:37:29
06.10.2026
06.10.2026
vhml
Já jezdil s Petrem Semerádem v Sosnový a taky to bylo velmi přínosný. Nebylo to ani o tom jak řídit, ale jakou jet stopu a najednou během pár desítek minut dostaneš knowhow na který bys sám přicházel desítky hodit testování, zkoušení a měření. A takhle přijdeš k hotovýmu a rovnou tam jedeš jak se má.
06:52:53
06.10.2026
06.10.2026
radekp
-> Eidy: těšíme se a dopředu díky. Já ho sleduju roky, líbí se mi to a snad toho v budoucnu využiju. A roky jsem si říkal, co na takový kurz řekne někdo zkušený.
A tady jsem dostal přesně tu odpověď, kterou jsem si přál.
Před lety bych o sobě řekl, že jsem dobrý řidič. Dnes už ne (a pád na motorce s tím nesouvisí :-).
A tady jsem dostal přesně tu odpověď, kterou jsem si přál.
Před lety bych o sobě řekl, že jsem dobrý řidič. Dnes už ne (a pád na motorce s tím nesouvisí :-).
23:05:14
05.10.2026
05.10.2026
Eidy
-> Fifa: Tak na co čekáš? Budeš mít celou zimu na druhou sedačku. 
-> radekp,-> Kilián, -> pavucina, -> Fifa: Tak mi dejte pár dnů a já dám něco dohromady, abych vám to co nejvíc příblížil, ale současně nevykecal nic dopředu. Jednak by to nebylo překapení a druhak to považuju za Honzovo know how. Má zajímavý názorný ukázky.
-> radekp,-> Kilián, -> pavucina, -> Fifa: Tak mi dejte pár dnů a já dám něco dohromady, abych vám to co nejvíc příblížil, ale současně nevykecal nic dopředu. Jednak by to nebylo překapení a druhak to považuju za Honzovo know how. Má zajímavý názorný ukázky.
21:24:27
05.10.2026
05.10.2026
Fifa
O kurzu takynjako někteří další už dlouho přemýšlím. Jenže v MB nemám obě sedačky sportovní a mam obavu ze by mi Honza vypadl z auta
07:11:54
05.10.2026
05.10.2026
T
-> pavucina 04.10.26 19:53:16: Je to tak a když mu řekneš co máš za vozový park, tak Ti řekne čím jet
Jsem rád, že je z toho Eidy tak nadšenej jako sjem byl já před 2 rokama z toho kurzu
Jsem rád, že je z toho Eidy tak nadšenej jako sjem byl já před 2 rokama z toho kurzu
21:25:32
04.10.2026
04.10.2026
Eidy
-> pavucina: To právě vůbec nebylo o rovinkách, ale o zatáčkách. Vím, jak Tom jezdil předtím a najednou byl o parník jinde. Motor bylo to jediný, co mě zachraňovalo.
Na výcvik stačí cokoliv, co rozumně jede a brzdí. Když chceš začít lítat, nepotřebuješ hned F18. Stačí klidně i dvouplošník. Opravdu. Já s Honzou řešil jestli Kóčou nebo Volvem a on mi řekl, že na autě vůbec nezáleží a měl pravdu. Jde především o techniku řízení a dívání se na silnici. Na to nepotřebuješ žádnej supersport. Skoro bych řekl, že by byl na škodu.
Na výcvik stačí cokoliv, co rozumně jede a brzdí. Když chceš začít lítat, nepotřebuješ hned F18. Stačí klidně i dvouplošník. Opravdu. Já s Honzou řešil jestli Kóčou nebo Volvem a on mi řekl, že na autě vůbec nezáleží a měl pravdu. Jde především o techniku řízení a dívání se na silnici. Na to nepotřebuješ žádnej supersport. Skoro bych řekl, že by byl na škodu.
19:53:16
04.10.2026
04.10.2026
pavucina
-> Eidy: Kdybych nevedel, kdo motory v obou autech ladil, tak bych rekl, ze to byl u tebe nakej trouba, kdyz jsi nestacil 1.4. sranda.. docela jsi me nahlodal s timto kurzem, to nebudu rikat, že ne. Jen zvolit spravnej stroj k vycviku.
sranda.. docela jsi me nahlodal s timto kurzem, to nebudu rikat, že ne. Jen zvolit spravnej stroj k vycviku.23:26:53
03.10.2026
03.10.2026
Eidy
Bylo to dnes příjemné odpoledne.
23:06:06
03.10.2026
03.10.2026
Eidy
-> MVM: Jo, Ty ses vyjadřoval k mýmu ježdění a nastavení auta. Něco jsem bral míň, něco víc. Ale třeba s nastavením svoru jsi mi pomohl strašně moc a já Ti ten kredit dávám. Honza se mě ptal, jak jsem řešil svor. Tak jsem řekl, že poradil kamarád od Mičánka.
Ono je důležitý to vidět a zažít. Mě už v životě tolik lidí říkalo co a jak a pak se to ukázalo jako nesmysl, takže jsem takovej opatrnej. A že se i profík musí pořád učit, je jasný. Technika se neustále vyvíjí a telemetrie je velký pomocník.
Změnit posez a držení volantu je 44 letech celkem nepříjemný, ale snažím se a výsledky se dostavují okamžitě.
Dneska jsem se byl projet s kamarádem a živě si pamatuju jak kdysi, když jsem jel první, jsem na něj musel občas čekat. Před 2 roky byl u Honzy na tréninku a když jsem pak jel za ním, tak jsem mu najednou stačil horko těžko. A dneska jel první zase on a já mu stačil naprosto v pohodě.
Kdybych před 20 lety věděl, co vím dneska, tak jsem úplně jinde.
Ono je důležitý to vidět a zažít. Mě už v životě tolik lidí říkalo co a jak a pak se to ukázalo jako nesmysl, takže jsem takovej opatrnej. A že se i profík musí pořád učit, je jasný. Technika se neustále vyvíjí a telemetrie je velký pomocník.
Změnit posez a držení volantu je 44 letech celkem nepříjemný, ale snažím se a výsledky se dostavují okamžitě.
Dneska jsem se byl projet s kamarádem a živě si pamatuju jak kdysi, když jsem jel první, jsem na něj musel občas čekat. Před 2 roky byl u Honzy na tréninku a když jsem pak jel za ním, tak jsem mu najednou stačil horko těžko. A dneska jel první zase on a já mu stačil naprosto v pohodě.
Kdybych před 20 lety věděl, co vím dneska, tak jsem úplně jinde.
22:30:14
03.10.2026
03.10.2026
MVM
-> Eidy: Jasně musíš na to jit systematicky a"pomalu". Ono právě proto je dobrý mít takovýho člověka co nejdřív. Samozřejmě začít se dá vždycky. Nicméně vím když jsme školili školy smyku..že prostě jen správný posez a držení volantu je mnohdy neřešitelný lidi odnaučit.
Honza Červinka je v pohodě. (Ja znam kluky co u nich jezdil a tak vim o koho jde. Jako jsou samozřejme i jiní profesionální jezdci kteři nabídnou koučing .. na druhou stranu člověk nepotřebuje hned Engeho nebo Kopeckýho .. Ale věř mi že na zavodech se i profi zavodnik pořád učí od závodního inženýra, rozebíraji se onboardy a prokláda se to datama z telemetrie. Prostě je to disciplina kde se člověk pořád může zlepšovat a posouvat.
Hlavně se to ale nesmí přepálit. A jak sam vidíš..sebe i auto znáš roky a přece jen Ti někdo otevře oči a nasmeřuje jinak a začneš videt ty souvislosti z jinýho úhlu.
Možná vzpomeneš že i já jsem před lety občas měl nějakou kritiku kterou jsem na onboardu zahlidnul.. coz je bohužel pro mě - uz jistá deformace
Honza Červinka je v pohodě. (Ja znam kluky co u nich jezdil a tak vim o koho jde. Jako jsou samozřejme i jiní profesionální jezdci kteři nabídnou koučing .. na druhou stranu člověk nepotřebuje hned Engeho nebo Kopeckýho .. Ale věř mi že na zavodech se i profi zavodnik pořád učí od závodního inženýra, rozebíraji se onboardy a prokláda se to datama z telemetrie. Prostě je to disciplina kde se člověk pořád může zlepšovat a posouvat.
Hlavně se to ale nesmí přepálit. A jak sam vidíš..sebe i auto znáš roky a přece jen Ti někdo otevře oči a nasmeřuje jinak a začneš videt ty souvislosti z jinýho úhlu.
Možná vzpomeneš že i já jsem před lety občas měl nějakou kritiku kterou jsem na onboardu zahlidnul.. coz je bohužel pro mě - uz jistá deformace
21:59:34
03.10.2026
03.10.2026
Eidy
-> MVM: Tak tohle klidně podepíšu. Jasně, že mi to ze začátku bylo nepříjemný. Ale když tě sveze "po svým", tak prostě musíš uznat, že to je lepší. Jede rychleji, plynuleji a auto sedí jak na kolejích. Jasně, že jsem občas brblal, ale tohle prostě nejde okecat. Proto mi navrhnul, abych přijel ještě na chvíli Kóčou, že se na to podíváme spolu. Dneska jsem si dal 185 km oblíbenou trasou a takhle rychle a současně v klidu jsem ještě nikdy nejel. Fakt se snažím a je to znát. Občas na vteřinu sklouznu ke starýmu zvyku, ale hned si vynadám a jedu dál. A po dnešku mu musím dát za pravdu, že sedačky je potřeba malinko napřímit.
Když seděl ve čtvrtek za volantem a ukázal mi, jak se dá do zatáčky najíždět na brzdách i s motorem vzadu, tak jsem nechápal. Kóča byla vždycky skvělá, ale Honza mi odemknul další level. Dneska jsem to trénoval a jde to sypat strašně rychle.
Jak jsem říkal, není to levný, ale buď budeš celej život jezdit špatně, nebo si zaplatíš na pár hodin profíka. A ano, chce to trénovat, ale najednou znáš cestu.
Když seděl ve čtvrtek za volantem a ukázal mi, jak se dá do zatáčky najíždět na brzdách i s motorem vzadu, tak jsem nechápal. Kóča byla vždycky skvělá, ale Honza mi odemknul další level. Dneska jsem to trénoval a jde to sypat strašně rychle.
Jak jsem říkal, není to levný, ale buď budeš celej život jezdit špatně, nebo si zaplatíš na pár hodin profíka. A ano, chce to trénovat, ale najednou znáš cestu.
20:33:12
03.10.2026
03.10.2026
MVM
-> Eidy: Každá takový "školení " nebo svezení s někým kdo "umí" dobře poradit je vždycky k dobru. Samozřejmě "koučing" je dneska v módě a profesionální závodníci si rádi nechaji dobře zaplatit svuj čas a zkušenosti. Nicméně pořád si člověk ty kilometry musí v tom autě odsedět. Navic -pokud s tim začne později- se musi špatný návyky odnaučit.
19:49:02
02.10.2026
02.10.2026
Eidy
-> Kilián, radekp: Je to tenhle kurz www.jcervenka.cz/kurz-spo
rtovni-jizdy
Levné to není, ale jsou to zatraceně dobře utracené peníze. Dalo mi to hodně. Dost jinej pohled na řízení a přístup k němu.
A jak jsem si myslel, že umím řídit, tak velký kulový.
Levné to není, ale jsou to zatraceně dobře utracené peníze. Dalo mi to hodně. Dost jinej pohled na řízení a přístup k němu.
A jak jsem si myslel, že umím řídit, tak velký kulový.
08:04:32
02.10.2026
02.10.2026
Kilián
-> Eidy: taky bych se přimlouval za rozepsání. Uvažuji taky o kurzu. Ale nějak furt není čas, prachy atd…
Ale mě by zajímalo jen se pěkně povozit spotřebákem po okreskách. Okruhy a závodní ježdění jde mimo mě a určitě to není jen o jednom kurzu, ale desítky hodin strávených na okruhu než to člověk trochu dostane do ruky
Ale mě by zajímalo jen se pěkně povozit spotřebákem po okreskách. Okruhy a závodní ježdění jde mimo mě a určitě to není jen o jednom kurzu, ale desítky hodin strávených na okruhu než to člověk trochu dostane do ruky
06:49:25
02.10.2026
02.10.2026
radekp
-> Eidy: Dobře ty. Nechceš to někam více rozepsat? hodně by mě to zajímalo. Co ti to dalo - u mě jsi dobrý a zkušený řidič...navíc ve věku, kdy není jednoduché zbavit se zažitých zvyků.
Rád bych taky investoval do sebe tímto způsobem...
Rád bych taky investoval do sebe tímto způsobem...
23:13:14
01.10.2026
01.10.2026
Eidy
Kóča pořád funguje a jezdí. Letos má najeto už 2400 km. Dnes svezla i novináře a kurva šikovného a skvělého instruktora Honzu Červenku během krátkého odpoledního kurzu sportovního ježdění (po úterním celodenním kurzu ve Volvu) a Honzovi se velmi líbila nejen vzhledově ale především nastavením a chováním na silnici. Naprosto a zcela výjimečně jsem ho nechal sednout za volant. Jemu se prostě nedá nevěřit.
Jan Červenka approved.
Jan Červenka approved.
16:24:26
07.08.2026
07.08.2026
Apple STS Chvojkovice-Brod
Jj, v tom hlubokym lese než je ta pravá, kterou se nějak nemůžu naučit a pak už jen stoupáš
